为何难以将F1引擎直接应用在量产超级跑车上

▲使用F1引擎的AMG One(图片)超级跑车

为何难以将F1引擎直接应用在量产超级跑车上，首先多数人想得到、猜得到的答案绝对是「成本过高、售价昂贵」！为何F1引擎会这么昂贵？这当然是FIA刁难的结果，但是FIA又为何要这样刁难呢？可以归纳出二个结论。

其一，如果不设限，那么F1将成为一场永无止境的马力竞赛，不只是没有公平性可言，而且危险性激增！事实上F1赛车手的身价绝对比赛车本身高出许多，然而危险性大幅增加之后，将难以说服技术好的一线赛车手参战，只会引来许多想红想出名但不怕死的二线车手前来搏命。这样的作法或许能增加赛事的精彩程度，但是也容易招致负面评价，损害高尚的F1运动。事实上F1赛事除了早期曾发生重大车祸伤亡意外，但是之后的安全性始终是硬性指标。

其二，有了门槛限制、就有公平性，借此考验各车队以及引擎供应商的技术与工艺水平，并鼓励研发创新科技，借此让F1赛事显得高端，但绝对是鹤立鸡群！比如说FIA对于F1有着严苛的排气量与引擎形式规范，此外也有进气流量或是燃油流量的限制，也曾限制缸内直喷、远端调校等技术。

为了在严苛的条件限制下，力求大马力的发挥，因此引擎供应商只能朝向超高转速方向努力，并研发气动辅助式汽门，这些特殊设计乃是高成本的主因，F1引擎的造价通常不低于2000万，整辆赛车的造价大约是5000万！

因此想要将F1引擎直接放在量产跑车上，请问该卖多少钱呢？显然将F1引擎直接放在量产超级跑车上，除非售价高达700万美金以上，否则车厂真的很难从中获利，但又有多少人会想购买5000万的超跑？而且性能保证强悍吗？可能不是这样喔！

超级跑车想要直接使用F1引擎，售价肯定超过5000万，可能足以挑战史上最贵的量产超级跑车！但是多金消费者会不会买单？答案是不会，原因如下：

其一，不要以为F1引擎的马力很大，和顶尖超跑或是重度改装跑车动辄1500hp以上的马力相比，其实F1引擎最大马力几乎都在900hp以下，已是正常的情况了！为什么会这样呢？主因在于FIA对于F1赛车引擎有严苛的排气量限制，Hybrid系统功率也有限制，所以严格地局限了F1赛车的马力极限。而且F1赛车之所以快、弯道性能之所以强悍，主因在于极致轻量化，以及优异的流体力学设计，马力不是唯一，亦非是最重要的关键。

以2001年的3.0升V10自然进气F1引擎为例，单圈计时赛可以将最大马力调校至830hp左右，但正式比赛为了顾及耐用度，所以最大马力会调降至815hp，以免无法完赛。然而这样的马力表现，在今日的超级跑车当中并不算非常出色。

如果是2012年的2.4升V8自然进气F1引擎，最大马力则是降为750hp左右；今日的1.6升V6涡轮增压F1引擎最大马力大约是700～800hp，搭配Hybrid系统才能发挥1000hp以上的动力。

但是F1引擎造价这么高，然而实际表现却没有很出色，说真的，不如使用排气量大一点的V8或V12引擎，然后部分沿用F1的高转速与轻量化科技就好，而不是直接将整台F1引擎搬到量产车上，如此一来不只是成本比较便宜，而且马力还会更大！换句话说，量产超级跑车直接引用F1引擎并不实用，不如沾点F1科技光芒就好！

比如说阿斯顿马丁的Valkyrie AMR Pro，搭载6.5升V12高转速自然进气引擎，制造商为曾经是F1引擎供应商的Cosworth，最高转速达到11,000rpm，最大马力约1000hp，Hybrid综效输出约1160hp，售价为300万美元，造价显然比直接使用F1引擎便宜许多，而且马力还更大！不过全球限量40辆。

其二，F1引擎完全不考虑道路实用性，没有宁静度、低震动、换档平顺、油耗经济这回事，此外F1引擎没有启动马达，也没有强制风扇（必须靠高速撞风散热），怠速4000～5000rpm，「正常行驶」转速最好达到8000转以上否则很容易产生爆震，用于一般道路行驶「毫无人性、只有兽性」！

换句话说F1引擎应用在量产超级跑车上，许多地方都要大改造，既然如此，不如和阿斯顿马丁Valkyrie AMR Pro一样，撷取部分F1科技精髓就好，直接引用F1引擎绝对是最糟糕的构思！

其三，根据Honda等F1引擎供应商所提供的资讯，F1引擎每行驶1000～2000km就必须拆解大修，更换掉许多消耗性零件才能继续使用！当然也只有专业团队、在特定的维修厂区、使用专业工具与机具方能进行！请问哪一位超跑玩家能接受维护频率如此密集、复杂、昂贵、耗时的F1引擎超级跑车？许多人以为Mercedes-AMG One真的引用了F1引擎，其实并没有！之后再继续分析。