PEGASUS：BAD WINNERS 的 ROYAL ENFIELD GT 650 摩托车

在某种程度上，几乎没有一家企业没有受到 COVID-19 大流行的影响。巴黎定制商店Bad Winners对此了如指掌——他们不得不应对卫生法规、封锁和供应链问题。他们几乎没有完成这辆残酷的 Royal Enfield Continental GT 650拖曳摩托车。

该项目最初是由 Royal Enfield Europe 在 2019 年底附近委托建造的，旨在参加广受欢迎的 Sprint 苏丹系列赛。但当所有活动突然取消时，Bad Winners 创始人 Walid Ben Lamine 接到电话，将项目搁置。

不确定性笼罩了一年多，直到巴斯克地区一年一度的车轮与波浪节“幽灵版”的消息浮出水面。由于整个活动无法继续进行，少数内部人士聚集在一起以保持其精神，并邀请了Bad Winners。

瓦利德对这个消息表示欢迎，但他也很焦虑；Wheels and Waves 离我们只有几个月的时间了，还有很多工作要做。全体人员齐心协力，在 GT 650 必须在近 500 英里外臭名昭著的朋克峰公路上执行任务前八小时，船员们终于将其扣好。

很明显，他们没有偷工减料。这款欧陆 GT被称为“Pegasus l'Étalon Noir”，大致翻译为“黑种马飞马”，这一切都是生意。低、长、轻巧，它是碳纤维和性能升级的迷人组合。

虽然它不是表演小马。潜伏在引擎盖下的是美国S&S Cycle的 865 cc 大口径套件，配有升级的凸轮轴、Carillo 连杆和加强型离合器。S&S 也对气缸盖进行了改造，并为 Bad Winners 提供了二合一排气装置和可编程 ECU。

将空气箱换成一对速度锥桶，并从头开始重新连接 GT 650。他们还使用了 Nitrous Express 的亚硝酸盐系统。

由于这辆摩托车的主要目标是在直线上快速行驶，Walid 和他的同事。决定加长轴距。他们从备用后摇臂开始，用新的铬钢部分拉伸和支撑它。

OEM 双冲击装置也消失了，取而代之的是一个 Öhlins 装置。Bad Winners 制造了一个新的上部减震架和副车架，以及延长的脚钉安装座，以将它们尽可能地靠后。它们配有定制的挂钩、控制装置和连杆装置。

车轮是 Dymag 的铝制产品，并包裹在 Pirelli Diablo Supercorsa SC2 轮胎中。一套完整的 Beringer 制动装置可处理停车任务。

顶部是定制碳纤维车身面板的完整补充。Bad Winners 首先用 CAD 软件设计了整个车身，然后是 3D 打印的原型零件。这些原型用于制造最终的碳纤维部件，包括前号码板、油箱盖和尾件。

燃料储存在安装在“油箱”下方的定制铝制油箱中。可通过碳盖上的一个孔进入，它的容量不到半加仑——足以进行 1/8 英里的比赛。

前面是一辆 Koso speedo，两侧是 Renthal 把手，以及 Beringer 杠杆。这辆摩托车不需要在街道上合法，所以它没有配备任何灯光或转向信号灯。

像大多数赛车一样，GT 650 自豪地佩戴着赞助商的标志。但与大多数赛车不同的是，它没有涂上鲜艳的颜色——Bad Winners 保持单色，将原始碳纤维包裹在高光泽漆中。