全新保时捷963赛车将参加FIA世界耐力锦标赛和IMSA跑车锦标赛

Porsche Penske Motorsport车队将以全新保时捷963(图片)赛车，角逐全球著名耐力赛事的冠军奖杯。2023年起，两部混合动力的LMDh赛车将参加FIA世界耐力锦标赛（World Endurance Championship）和IMSA WeatherTech跑车锦标赛（IMSA WeatherTech SportsCar Championship）。

全新保时捷963于6月24日在英格兰Goodwood正式亮相，采用保时捷经典的白、红、黑三色赛车涂装

这款赛车于英格兰Goodwood正式亮相，采用保时捷经典的白、红、黑三色赛车涂装，最大马力达到680PS（500 kW赛事规范），由Porsche Penske Motorsport车队中经验丰富的专业车手和冠军车手驾驶，搭配受过专业训练的专家团队。为了达成在全球各大耐力赛夺冠的目标，Porsche Penske Motorsport车队除了在德国曼海姆进行FIA世界耐力锦标赛的车辆整备，也特别于美国北卡罗来纳州摩尔斯维尔针对IMSA WeatherTech跑车锦标赛进行准备。

保时捷963将于2023年1月以美国Daytona 24小时耐力赛做为首次正式出赛的舞台，同时FIA世界耐力锦标赛也已经开放测试，被视为今年即将展开的世界锦标赛事的前哨站。Porsche Penske Motorsport车队更打算在今年11月于巴林站赛季最后一轮赛事中进行非竞赛型预演。

将参赛FIA 世界耐力锦标赛和IMSA WeatherTech 跑车锦标赛的车手包括经验丰富的法国籍车手Kévin Estre、丹麦籍Michael Christensen、德国籍André Lotterer、比利时籍Laurens Vanthoor、澳洲籍Matt Campbell、法国籍Mathieu Jaminet，以及两位曾获WeatherTech跑车锦标赛冠军的美国籍车手Dane Cameron和巴西籍车手Felipe Nasr。

在开发阶段初期，法国籍测试车手Frédéric Makowiecki 扮演了至关重要的角色：一月份在魏萨首次亮相时，他驾驶保时捷963在模拟赛中完成了第一圈。出战其它耐力赛包括Daytona、Sebring 和有着小利曼之称的Road Atlanta等赛事的车手名单等相关资讯将于稍后发布。

保时捷963动力系统核心仰赖一具源自于918 Spyder油电混合跑车的4.6升V8双涡轮增压引擎。全新保时捷963的设计承袭1980年代的956和962两款经典车型，尾部的贯穿式尾灯与最新款992代911的鲜明特征相呼应

Porsche Penske Motorsport车队共有三座重要据点，在美国北卡罗来纳州穆尔斯维尔和德国曼海姆的基地共有四部963赛车，而位于德国巴登符腾堡的世界耐力锦标赛基地，前身为Penske Automotive的保时捷中心，则以最先进的建筑标准建造，这三个高科技中心能进行近乎同步的即时数据交换。世界耐力锦标赛团队则预计于今年秋天进驻曼海姆基地。

为符合LMDh规定，保时捷963采用由加拿大高科技公司Multimatic新开发的LMP2等级赛车底盘，并由Bosch、Williams Advanced Engineering和Xtrac提供标准混合动力零组件。动力系统核心仰赖一具4.6升V8双涡轮增压引擎，该引擎源自于918 Spyder油电混合跑车。它的DNA可以追溯到RS Spyder赛车，为保时捷和Penske车队在2005年至2008年间赢得许多胜利。全新保时捷963的设计承袭1980年代的956和962两款经典车型，尾部的贯穿式尾灯与最新款992代911的鲜明特征相呼应，并以白、红、黑相间的设计向保时捷战功彪炳的赛车致敬。此外，另一项传统依然存在：全新保时捷963将从比赛的第一年开始提供给客户赛车队，第一批购入保时捷的客户赛车队将在未来几天内发表他们的计划。

保时捷963预计参加FIA世界耐力锦标赛和IMSA WeatherTech跑车锦标赛，包括世上两个最长距离的赛事～利曼24小时耐力赛与Daytona 24小时耐力赛，以及Sebring 12小时耐力赛等经典赛事。

2023年确定会有BMW、Cadillac、Acura、Porsche四个厂队参与LMDh组别之竞技，Audi则是半途退出，2024年还会有法国Alpine与Lamborghini二只厂队加入竞争，Audi目前仍不确定会不会参赛。