快评：雷诺江铃羿整车技术状态，带你羿起了解

羿

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2019年晚些时候，江铃集团与雷诺集团成立全新的合资公司，并将主要市场突破口定位在新能源整车制造与销售。2021年9月，雷诺江铃官方将发布首款合作制造的电动汽车-羿(图片|配置|询价)。这款命名为羿的电动汽车，可以看做整合江铃新能源在电驱动系统、动力电池系统、电四驱控制技术（策略）以及整车控制系统的产业优势，结合雷诺日产三菱联盟的质量保证体系（ASES及AVES），正向开发出的一款高性价比的车型。

1、雷诺江铃羿钢铝混合车身平台：

在位于英雄城市的南昌，江铃新能源建造了1座更加现代化的产业基地用于混线生产雷诺江铃羿。而来自雷诺一方所提供的的质量保证体系的优势，凸显在整车冲压、焊装、喷涂与合装层面。

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在参观的当天，厂家的排产计划仅有部分雷诺江铃羿车型的“上钢下铝”车身的车身侧围的焊装、前纵梁与轮室罩焊装、以及车身侧围总成（外板+内板）、车身地板（含前纵梁与轮室罩焊接小总成）合装等工序。

上图为雷诺江铃羿的前纵梁及部分结构状态特写。

红色箭头：车头方向

黄色箭头：前纵梁（热成型钢材质，强度1500Mp）

白色箭头：在纵梁固定前副车架的部分通过多层焊装达成

蓝色区域：位于车身焊接A柱下端的加强件（热成型钢材质，强度1500Mp）

需要注意的是（1），在需要加强的承载前部动力舱的前纵梁区域，通过设定多级溃缩区，起到阻隔冲击力传递至驾驶舱（焊接）的设定，而前纵梁与前保险杠关联的第1级溃缩区还要考虑便于更换的需求。

上图为雷诺江铃羿的两前纵梁、两前轮室罩及前部保险杠支架完成合装的结构特写。

红色箭头：属于车身焊接部分的前防火墙焊接（热成型材质，强度1500Mp）

黄色箭头：前保险杠骨架（铝材质）

需要注意的是（2），在发生正面碰撞过程中，冲击力最先被前保险杠外蒙皮（塑料材质）吸收、随后前保险杠骨架吸收、前保险杠支架继续吸收冲击力、前纵梁持续吸收冲击力。如果行车速度更高、碰撞时的冲击力更大，那么冲击力将被传递至前防火墙、前A柱下部以及侧边梁。

这也是为什么雷诺江铃羿的前防火墙焊接采用强度1500Mp的热成型钢材质的原因，为驾驶舱乘员提供最后一到兼顾的被动安全保护措施。

上图为雷诺江铃羿的前保险杠骨架（含支架）结构特写。

蓝色箭头：“目”字型的前保险杠骨架内部结构

红色箭头：属于前保险杠骨架的支架部分

为了降低低烈度或较轻烈度碰撞时维修成本和维修难度，前保险杠骨架（代支架），通过螺栓与前纵梁固定。铝材质的前保险杠骨架及支架，在保证强度的同时，还可以降低自重，加强整车强量化效果。

上图为雷诺江铃羿的前轮室罩（含前纵梁）、车身焊接地板（含前地板和后地板）和后纵梁（含后备胎底板）的合装焊接件结构状态特写。

红色箭头：车头方向

蓝色箭头：采用热成型钢材质的侧边梁焊接（用于增加动力电池侧向冲击时保护效能）

需要注意的是（3），雷诺江铃羿的车型平台充分考虑了中置的动力电池总成（“悬吊”在车身焊接前后地板下端），在发生正向、侧向与后向碰撞时的被动安全设定。

在发生正向、后向碰撞时，前纵梁和前部动力舱、后纵梁和后行李舱起到缓冲的作用，达到保护动力电池系统的安全；在发生侧向碰撞时，则缺少有效缓冲空间。因此，通过采用强度更好的热成型钢材作为侧边梁，设定为“口”字型保护架构，达成动力电池系统的被动安全。