又一旗舰轿车宣布停产，退出中国市场，日产高端之路在何方？

作为日系三杰之一，日产汽车的发展显然没有本田和丰田那般一帆风顺，尤其是在中国汽车市场，其高端品牌、高端车型的发展坎坷不断，旗下的英菲尼迪在中国市场已经混到了退场的边缘，尽管英菲尼迪声称坚决不会退出中国市场，但明显人都能看出，以英菲尼迪目前的车型以及推陈出新的速率，想在中国市场抢占BBA的市场份额，几乎已经是不太可能的事情。

除了英菲尼迪，日产又一旗舰轿车倒下了。日产官方宣布，将于2023年正式停产日产Maxima（国内西玛），如此一来，拥有43年车系历史的西玛将正式结束，让人惋惜！

提到这款日产西玛，可能很多小伙伴都比较陌生，虽然在国内市场反响平平，但却在北美市场很受欢迎。日产Maxima诞生于1981年，截至目前已经是其第八代产品，定位B级轿车，主打运动属性。上市之初，以2.4L V6动力+后驱奠定了运动轿车的基调。随后在第四代和第五代产品时期达到了发展巅峰，在北美市场近乎家喻户晓。不过自2015年第8代产品问世以后，日产Maxima销量逐渐走上了下坡路，据统计，今年上半年仅卖出了3753台，同比降幅高达62%，完全丢失了当初的光环！

2016年，第8代产品被引入中国汽车市场，指导价为23.48-26.78万元，动力上仅有2.5L四缸发动机，参数上最大功率186马力，最大扭矩234牛米，匹配可模拟7速的CVT变速箱。少了很多消费者心心念念的大六缸，西玛更多地被消费者当作了换壳的日产天籁，销量更是惨不忍睹，上市四年累计销量不足5千台，随后便悄悄停产。这款针对北美市场打造的运动型B级轿车在中国市场吃了闭门羹。

而随着各国减排政策推出，小排量成了时代的主流，日产西玛的生存空间已经越来越小，宣布停产实属无奈之举！

而日产目前的产业规划上，也已经将电动车和新能源车型列入优先考虑，并且已经将密西西比州的Canton工厂改造完成，生产两款全新的电动车车型。

对于日产西玛的停产，一定有很多消费者表示惋惜，毕竟对于北美市场上的3.5L V6版本车型，抛开品牌不谈，绝对的产品力丝毫不输给BBA这些豪华品牌旗下的同级车型。很显然，日产对于旗下的高端品牌、高端车型的运营策略还有待于进一步提升，不仅要在绝对产品力上与竞品拉开差距，还要在品牌上不断下功夫，隔壁丰田雷克萨斯就能很好的与丰田自身品牌“和谐共处”，并且在二线高端品牌阵营里站稳了脚跟。英菲尼迪岌岌可危、日产Maxima正式停产，日产的高端之路在何方？