2022兰博基尼Huracan Tecnica

当兰博基尼说他们已经制造了一辆更容易紧张的汽车，为熟悉兰博基尼的新司机而制造，并且没有他们一些更激烈的车型的野蛮，不要相信他们！这Huracan Tecnica就像他们来的一样激烈。它具有戏剧性、火热和狂暴，它是一辆会让你再次爱上兰博基尼的汽车，我在它上度过的每一分钟都让我目瞪口呆。并且认为这是在最后一次欢呼之前杂交接管之前倒数第二个带有自然吸气发动机的 Huracan！这是兰博基尼的说法吗，你会想念纯粹的纯内燃机，我想是的！

不过，您会欣赏的是，尽管有技术进步的所有主张，但 Huracan Tecnica 在您驾驶时似乎并没有依赖该技术。我喜欢电子设备在后台工作，微妙，作为司机，你更专注于重要的事情——油门、刹车和转向！一旦你进入节奏，你可以简单地坐在那个座位上，持续几个小时，一圈又一圈地敲打。所以从某种意义上说，兰博基尼并没有偏离事实太远，Tecnica 完全是兰博基尼，但它旨在吸引比以往任何时候都更广泛、不那么铁杆的观众。

但我正在超越自己。拨回一点，让我们仔细看看 Tecnica。它位于 STO 和 Evo RWD 之间，借用了两辆车的精华。您将获得与 STO 相同的动力系统，640PS 和 565 Nm 的扭矩，当它尖叫到 8500rpm 红线时掀起了一场风暴。所有这些都传递到后轮，保持其目的的纯粹性。它的高度和宽度与 Evo 相同，但长约 6 厘米。与 Evo 相比，它还减轻了约 10 公斤，这要归功于碳纤维引擎盖和发动机罩。兰博基尼还表示，空气动力学方面进行了大量工作，与 Evo RWD 相比，下压力增加了约 35%，阻力减少了 20%。

然后是第三个轮子上关门的钻头，奥迪！为了恢复纯洁，兰博基尼必须翻几页，并进行那些过滤掉一些谷壳的改变。比如方向盘。它现在是直接比率，而不是变量。它还获得了 STO 的 LDVI、Lamborghini Dynamica Veicolo Integrata 或集成车辆动态控制（牵引力和稳定性控制）。它使用加速度计和陀螺仪传感器的组合来通过磁阻尼器获得恰到好处的平衡和位置，无论何时它击中顶点、制动或加速。您仍然可以让尾巴引人注目地迈出，但如果您选择简单地攻击赛道而没有流氓行为，那么对于这种完美来说，这是一辆非常有益的汽车。

刹车也有所改进，它仍然使用碳陶瓷刹车系统，但改造前保险杠允许更好的气流通过盘，改善冷却，从而提高效率。事实上，这比最后一句话更具戏剧性。令人惊讶的是，制动系统工作得如此出色，而当您潜入弯道时，您却试图弄清楚汽车是否正在制动。踏板力较小，但制动力很大，安全带不会在您的肩膀和胸部留下烧伤痕迹。我以前从未在任何一辆车上体验过这种油液的制动，而且是瞬间的，这只会鼓励你不断地把车推到极限，因为你知道你有这么多的制动力。

这一次，兰博基尼与普利司通合作，而不是他们传统的倍耐力！Potenza 的 Race 橡胶与它们一样令人惊讶。抓地力比粘糊糊的焦糖更粘、更甜。它使 Huracan Tecnica 更加准确，并且通过这种新的 3 向悬架、转向和轮胎关系，Tecnica 简直是崇高的。你不再只是把它扔到角落里，你确切地知道你想放在哪里，同时保持速度和戏剧荒谬。根据同样在我们前面的赛车手的说法，Huracan Tecnica 在 Ricardo Tormo 赛道上仅比 STO 的速度慢了大约一秒。顺便说一句，这是举办 MotoGP 和 Formula E 比赛的赛道，海拔会发生变化，赛道的技术要求最敏锐的动力和最快的引擎来利用每一个优势。Huracan Tecnica 几乎让人感觉就像一把热刀穿过黄油一样容易，大量的前端咬合和转向精度清晰地体现为英雄元素。

但我们不仅在赛道上驾驶 Huracan Tecnica，我们还有足够的时间在路上使用它。在停机坪上，这辆车并没有太大的不同，只是随着排气的重新调整，它变得更加响亮和甜美，美妙的声音从经过的物体的每一个音符中反射出来。它看起来也很棒，无论是微妙的哑光灰色还是喧闹的日落橙色和石灰绿色油漆方案。首席设计师 Mitja Borkert 只是拓宽了笔触，带来了新的设计亮点，比如你在这款车的各个方面看到的 Ypsilon 触感。从大灯到排气口，六边形的造型及其变化让 Tecnica 显得极具吸引力和新鲜感！无论是在后视镜中还是在追逐后视镜中，您都会喜欢汽车的景色。

然后是驾驶模式以及它们对道路动态的作用。Strada 调低了强度，并不是说它使它成为 S 级，而是行驶变得更平稳，排气音调低，你会得到一辆更容易驾驶的汽车。Sport 或 Corsa 会立即使骑行变得更加艰难，这是您观察到的第一件事，即使戏剧性增加，声音也更大，speedo facia 发生变化，齿轮下降，排气声变得更大，这不是您想要坚持的事情长在街上。我对兰博基尼声称让这辆车更容易上路的一个担忧是，温室内根本没有空间来存放任何东西。连杯架都没有！

添加到现实世界的感觉是许多功能，我不会太在意。Android Auto、Apple CarPlay、增强的表盘和重新设计的 HMI，尽管 UI 需要一些工作才能让事情变得更简单、更直观。兰博基尼还为购买增加了多种定制选项，我什至驾驶了一个带有碳纤维包装的版本，在门板、地板、座椅和 4 点式安全带中注入了更多的碳纤维，如果你问我这不方便日常驾驶。该车还取消了传统的门把手，取而代之的是弹道尼龙带。但是，一旦您使用启动器并让车轮旋转，您就会忽略所有这些东西。