大众速腾：男人至死是少年，这件事绝不含糊

这辆新款大众速腾(图片|配置|询价)内部做工用料如何？今天我们就把这辆车拆开，从防撞梁开始跟大家聊聊！

前防撞梁

单层冲压钢板

拆掉前保险杠，内部有一根单层冲压钢板防撞梁，厚度仅为1.78毫米，宽度能覆盖车头的63.58%。相比我们之前拆过的宝来要薄一些，比上一代的速腾厚一点点。

前保险杠与杠皮之间，有一根黑色的行人保护泡沫。

和宝来、老速腾一样，行人保护泡沫都是使用的双面胶进行粘贴，以前大众可是用卡子的。

因为也是MQB平台，所以也有防止行人卷入的副防撞梁。

防撞梁与水箱之间距离比较大，如果发生低速碰撞，有足够的缓冲空间。

玻璃水壶实在是太小了。

“Shotgun”结构与大多数大众车一样，没有和纵梁形成闭环诱导，属于测试中比较吃亏的“硬抗”设计。

前吸能盒是方形可拆卸式，带有溃缩褶皱和打孔。

后防撞梁

单层冲压钢板

后防撞梁是一根单层冲压钢板，厚度只有1.22毫米，而宝来的后防撞梁为1.46毫米，不过还是比老速腾强一点。

后吸能盒是独立设计，带有溃缩褶皱。

大众车通常会少螺栓，这辆新款速腾也不例外，左右两个吸能盒固定螺栓只有7颗。

总结

绝不含糊

这辆大众新款速腾的前后防撞梁，虽然结构设计方面并没有太多变化，但用料还不如宝来。后吸能盒少螺栓的情况依旧存在，显然降本增效这件事，大众绝不含糊。

那么这辆车的底盘情况如何？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）

2023款大众速腾防撞梁评分