历史上第一款四座兰博基尼！搭载V12发动机的Espada 400 GT你听过吗

对兰博基尼来说，2022年将是向V12发动机致敬的一年。兰博基尼Aventador Ultimae会是最后一款搭载纯粹V12发动机的车型，未来兰博基尼品牌将向新能源时代进行转型。

1964年，兰博基尼首款量产车型350 GT正式下线，同时也是V12发动机传奇的开始，卓越的性能、扭矩、可靠性让其成为了行业标杆。同样的结构稍作修改一直生产至20世纪90年代。在经过大幅度升级后，这台发动机一直沿用至今，即便是最新款Aventador车型也是如此！

为了庆祝这台极具传奇色彩的12缸发动机“退休”，兰博基尼在今年举办了诸多庆祝活动，比如照片里这辆Espada 400 GT正是庆祝活动的一部分，Espada 400 GT极具历史意义，不仅搭载了V12发动机，更是兰博基尼首款四座车型。

兰博基尼Espada 400 GT 于1968 年3月在日内瓦车展上正式亮相，与之前车型相比，该车型拥有更大的空间，可容纳 4 名成人并拥有宽敞的行李箱空间，满足长途旅行需要。

前置4.0 升 V12 发动机提供强大的动力，尽管车身尺寸很大，但速度极快！

作为一款GT跑车，兰博基尼Espada内饰采用了大量高级真皮和考究的材料，整个车内的氛围相当精致豪华。

空调与自动变速箱是从1974年开始提供的，业内罕见的助力转向系统在1969年就出现在了选配清单上，直到1972年更是成为了全系标配。

兰博基尼传奇的60度夹角V12发动机于1963年首次生产，最初的排量为3.5升。1964 年，排量增加到4.0升，最大功率为325 马力。1970 年，Espada II 系列的最大功率提升至350马力。Espada 是一款速度很快的大型GT跑车，最高时速可达到245km-260km/h之间。

发动机配有6个Weber 40 DCOE侧吸式化油器的V12发动机的压缩比为9.5:1（从Espada II系列车型起，压缩比已提高至10.7:1），每个气缸列带有两根链条驱动的顶置凸轮轴。

由于气缸盖、曲轴箱及活塞都大量使用铝合金材料，发动机仅重232千克。与之前兰博基尼350 GT或400 GT搭载的发动机相比， Espada的V12发动机位置更加靠前，从而使车内空间更加宽敞。

兰博基尼Espada使用了来自400 GT的底盘，但加长了车身后得到了2650 毫米的轴距，这样的轴距尺寸与现款欧拉好猫车型相同！设计师还对这款车进行了加宽，轮距也增加到了149厘米。该车还配备了双叉臂和螺旋弹簧的四轮独立悬架，保证了驾乘的舒适性。

兰博基尼Espada具体可以分为三个系列，总共生产1,226辆；1968 年至 1969 年间的Espada 400 GT 系列生产了176 辆，1970 年至 1972 年间生产Espada 400 GTE 总共生产了578辆；最后在1972 年至 1978 年间生产的Espada 400 GTS 总共生产了472辆。