T5EVO以油耗低动力强的表现征服消费者

如今随着购车可选项越来越多，消费者在选车时自然考虑得更加全面，但无论如何，一台车型有着油耗低、动力强的表现，就足以征服大多数的消费者，毕竟从长远角度考虑，油费的高低会实打实影响到用车的心情，在此基础上的高颜值、高智能都是加分项，能够面面俱到的车型才是理想型。

顶着“潮牌SUV开创者”光环上市的风行T5 EVO(图片|配置|询价)，以出众的颜值令许多消费者为之心动，而真正打动消费者为之买单的因素，离不开197匹马力、百公里6.6L的低油耗表现，以往担心SUV油耗高的顾虑，也被风行T5 EVO彻底颠覆。那么这么一台性能不错的SUV，到底如何实现高能低耗呢？

风行T5 EVO

最低售价：8.99万起最高降价：1.50万

图片参数配置询底价

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三菱发动机+格特拉克变速箱，1+1＞2

一台车型能够实现高能低耗，自然要从基础性的动力配置入手，风行T5 EVO所搭载的三菱1.5TD发动机，采用中置双VVT技术、EWG小惯量涡轮增压器等，能够实现更高效的性能输出。这台发动机的ZUI大功率为145kW，峰值扭矩可达285N·m，与同级别合资SUV本tianCR-V相比，后者所搭载的1.5T发动机，在账面参数上不如风行T5 EVO的动力强劲，而且风行T5 EVO自1500rpm开始就能爆发峰值扭矩，因此动力输出更加高效强劲，能够带来更加刺激有趣的性能体验。

与发动机相匹配的7速湿式双离合变速箱，则来自麦格纳旗下格特拉克变速箱，与宝maX1、X2等豪华SUV同款，此前曾荣获第三届世界十佳变速箱，传动效率高达98%，与发动机的配合更加高效默契，共同提供出色的驾驶体验。

而这套动力系统在保障高性能的同时，能够实现领先同级的经济性表现，风行T5 EVO的百公里油耗低至6.6L，并没有为实现高性能而向油耗妥协，反而借助技术手段进一步降低油耗表现。风行T5 EVO发动机所采用的可变排量机油泵、集成排气歧管总成等技术，都有助于降低油耗，而变速箱得益于速比范围宽、扭矩容量大，能够兼顾动力性能的同时，提升风行T5 EVO的经济性表现，与发动机的配合实现1+1＞2的效果，从而达成真正的低油耗水平，实现动力性能和油耗表现的完美平衡。

标定开发EMS和TCU，工程师团队不遗余力

拥有强大的“心脏”还不足够，风行T5 EVO还需要标定开发发动机管理系统（EMS）和自动变速箱控制单元（TCU），以ZUI qiang“大脑”操控风行T5 EVO，确保动态表现发挥其真正的实力，实现高性能、低油耗、驾乘舒适的动态体验。而EMS和TCU需要针对性的匹配、开发，这对于国产汽车行业而言，非常考验着技术团队的实力，它的开发进度也制约着一台车型投向市场的进展，因此风行T5 EVO的工程师团队自然是压力山大。

在标定开发EMS和TCU的过程中，风行T5 EVO的工程师团队先后攻克多道难题，比如针对冷机启动的抖动问题，团队通过技术手段解决EMS硬件问题，有效提升冷机启动的驾驶体验，还借助仿真计算的有效途径，攻克无实际滑行阻力等问题，为了优化用户的驾驶体验，风行T5 EVO的工程师团队可谓不遗余力。

而当进展到SLOT工装车阶段时，工程师团队更是随时保持高度响应状态，及时攻克各个测试问题点，齐心协力推进风行T5 EVO的标定开发目标，ZUI终得以一次性就完成排放及油耗既定的开发目标，确保风行T5 EVO按照既定节奏走向市场。而这次高效的开发过程，直接刷新了东风风行乘用车以往创造的开发ZUI jia成绩，印证了国产汽车品牌拥有独立开发EMS和TCU的出色能力。

百公里油耗低至6.6L，出行成本更加可观

依靠EMS、TCU以及动力系统的互相配合，风行T5 EVO的经济性表现更加理想化，百公里6.6L的低油耗表现对于SUV而言可遇不可求，在实际出行上带来可观的出行成本。以加满一箱油55L来看，风行T5 EVO能够行驶800-850公里，如果只是用于工作日上下班通勤，那么加满一次油，甚至可以满足一个月的出行需求，可谓省事又省钱。

而参照目前北京地区92号汽油7.05元/L来计算，风行T5 EVO加满一次油需要388元，结合百公里6.6L油耗来看，风行T5 EVO的每公里油费大约0.47元，这可比出门打车要便宜许多，绝dui是超值的用车体验。