唐DMI长途高速作业（能耗、驾驶感受、经验）

背景：1月份提车，由于疫情，一直没有跑过长途，测过亏电高速油耗在8.5-9.0左右，车一直使用没有问题，也比较满意。6月14号通知去检查电池，随机要更换，在6月18号换好。6月29号跑了个单程500公里的小长途，第一次使用了快充（家里和公司都有慢充桩），也验证了一些想法。6月30日做了首保。7月1日跑了单程1270左右的长途，7月4日原路返回，路上做了详细记录，与大家分享。（车况路况不同，不喜勿喷）

一、能耗：先上图

需要说明的是，一路山路较多，限速100（河南、陕西）、110（湖北）、120（四川、河南一点），整体速度不高，由于区间测速多，基本都是自适应巡航顶着限速跑，没有区间测速的时候会超一点点。

全程自动空调25度，整体油耗为5.86升，确实不高，而且表显油耗和实际加油基本一致，相差不到一升。

二、驾驶品质：

加速快，超车信心很足，车很稳，小的颠簸基本能过滤掉，大的起伏路面会跳的厉害，过大弯侧倾明显，对速度没信心，这一点应该是车重心高造成的。噪音非常小，前后排轻声说话能听清。

需要特别说明的是我更换过轮胎，原尺寸的朝阳一号，这次高速旅程验证了这个轮胎真的可以改善驾驶品质。

三、充电

内地高速服务区充电桩普及率确实有待提高，没有充电桩、有了没启用，坏桩，还有慢桩都有，居然还遇到一次停电的，一个开电货车的哥们儿因为停电被锁了几个小时....

我每3-4小时下一次服务区，利用吃东西喝水上厕所实际充电，大部分可以达到25KW的充电效率，每次10-20分钟，基本可以在亏电前到达下一服务区。所以长途建议就是，人休息车就充电，完全可以不亏电跑全程的。

四、一点经验

我认为高速上电就是辅助，利用好了事半功倍，所以我用的智能保电70%。实际使用中每百公里耗电2.27度，基本在10-20%之间，但油耗只有5.86,肯定是划算的，毕竟我们的目的是省油而不是保电。另外我的轮胎是软胎，胎压260-270之间，如果原装佳通胎，胎压280，滚阻会更低，也就更省油（我喜欢舒服一点，哪怕牺牲点油耗）

用自适应巡航，比用脚省功率，我的车在120时速平地功率32kw左右，100时速22KW。

100的速度比120省电，考虑时间成本，能跑120当然最好。试了一段巡航125，速度提高4%，输出功率达到了35-36kw，能耗提高10%，划不来。

自适应巡航真是神器，用好左手基本上没脚什么事情了，调速，调车距，可以把车控制的很好。

车道保持很好用，配合上巡航，开车变成很轻松的事情。虽然对中性不好，只需要手轻轻干预就可以了。

开车轻松了容易放松，为此还错过了一个路口（还好是双口，第二个口下了），后来都是提前一公里解除巡航。

总结：

这是我工作地和老家之间的路程，以前用轩逸和奥德赛跑过，这次是唐大米第一次跑这么远，从来没有开长途这么轻松过，而且油耗和轩逸接近，唐确实是一辆好车，只要电池不出问题.....（二楼放原始图）