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在油价越来越高的今天，不少朋友都将目光瞄准到了不烧油的纯电车型身上，但也有朋友反其道而行之，选择更大排量的燃油车型。如果你问原因，他会简单地回答一句——情怀。比如在越野细分市场，为了满足大家的“燃油情怀”，长城汽车就为我们带来了坦克300(图片|配置|询价)车型。而在众多硬件配置当中，代号为E20CB的2.0T引擎就有着较不错的热度。那么对于咱们消费者来说，这台车的动力表现如何呢？
采用纵置布局，坦克300全系标配2.0T引擎
在了解这套引擎之前，我们不妨回顾一下这款发动机。在长城家族的矩阵当中，这款2.0T引擎是由长城汽车核心动力系统供应商——蜂巢易创科技有限公司（简称“蜂巢易创”）提供，目前搭载的车型有VV5、VV6、VV7，以及坦克300。
但在动力配置上，这几台车还存在一定的区别。其中，VV5、VV6、VV7发动机是横置布局，坦克300则为纵置布局。众所周知，在汽车的动力传递中，对比横置布局，纵置布局的动力输出更直接，为此，不少越野SUV车型都采用了纵置布局。
认识长城E20CB发动机，从认识德国FEV开始
在谈到长城E20CB发动机的时候，不少朋友都会联想到德国FEV。在这里需要给大家说明的是，FEV是世界三大内燃机研发机构之一，主要从事发动机技术研究开发、生产与发动机相关的检测设备等。
自国内汽车市场发展至今，这个品牌已经与一汽、上汽、华晨等中国的汽车制造商、供应商建立了合作关系。而我们前面提到的蜂巢易创，也与这家企业有着合作关系，所以坦克300搭载的这款2.0T引擎，也就具备德系发动机的味道。
在参数层面，E20CB发动机在VV5、VV6、VV7、坦克300这四个系列车型上的参数均一致，最大功率167千瓦，最大扭矩387N·m。
坦克300动力总成
E20CB发动机有哪些技术看点？
作为长城汽车旗下一款较热门的引擎，这款2.0T发动机采用了350bar高压直喷燃油系统、电控双流道涡轮增压、缸盖集成式排气歧管等技术。同时，像双可变正时气门技术、充钠气门、正时静音链条等，在这款引擎上也没有缺席。下面，我们就来一一解析这款2.0T引擎的技术表现。
坦克300发动机官网信息
E20CB发动机的材料是什么样的？
在介绍这款发动机之前，我们先来回顾一下这款发动机的材料。参考官方的信息，E20CB发动机缸盖为铝制，缸体为铁质，熟悉汽车发动机的朋友应该都知道，铸铁发动机没有全铝发动机质量轻，但是目前玩改装以及越野爱好者都喜欢铸铁发动机。
原因很简单，在高温状态下，铸铁发动机的性能相比铝制发动机要稳定。同时，铸铁材料价格低廉，耐磨耐热性好，即便发动机出现拉缸磨损问题，它的维修成本也是很低的。所以，E20CB发动机使用铸铁缸体是为了保障发动机稳定性，毕竟玩越野的朋友，都会考虑动力系统的稳定性。
E20CB发动机的高压直喷燃油系统
接下来，我们正式进入技术环节。在发动机工作的过程中，喷油是一个不容忽视的环节。在正常工作的过程中，燃油主体会环绕在火花塞周围，压缩冲程中会有更理想的蒸发效率，即便是湿壁部分，也能够同步蒸发并参与燃烧。
但如果气压不稳，那么这台车的动力就会时强时弱，影响驾驶体验。反观E20CB发动机，它将喷油嘴伸入到气缸燃烧室内部，雾化燃油可以以高压力喷射且不用担心湿壁问题。此时，也就可以在保证正常工作的同时，保证这台车的动力输出。
E20CB发动机缸盖集成IEM技术
对于IEM技术与，可能很多朋友都比较陌生，在这里，我们要给大家解释一下。IEM：Integrated Exhaust Manifold翻译过来就是缸盖集成排气歧管，与缸盖共用水道的意思。
发动机缸盖集成IEM技术
在这个过程中，基于这套技术，发动机可以将排气歧管集成在缸盖内，利用排气歧管和缸体散发的热度一同加热水温，基于这样的背景，汽车的热车时间会大大缩短，减少冷车启动的耗油量。即便是遇到高负荷，这台车的冷却液也可以对车辆的排气歧管起到降温的作用。
缸盖机加工
E20CB发动机拥有正时系统
正时系统是发动机配气结构的重要组成部分之一，在工作的过程中，这套系统可以通过控制气门开闭时间，准确实现定时开关完成相应的进排气功效，从而保证发动机具有正常良好的动力输出表现。
在这里就需要提一下这款发动机搭载的DVVT技术，在定义上，VVT是可变正时气门技术，只能对进气门进行调节。而E20CB发动机配备的是DVVT技术（DUAL Variable Valve Timing 即是双VVT的意思）。也就是可对进排气门同时调节，对比VVT技术，DVVT技术要更先进，具有低转数大扭矩、高转数高功率的特性。为此，E20CB发动机的DVVT技术在小的排量中实现高扭矩输出的性能。
DVVT技术
E20CB发动机的电控双流道涡轮增压器
在这款2.0T引擎当中，电控双流道涡轮增压器也是不容忽视的。双流道技术能够产生与双涡轮技术类似的效果，同时由于其体积更小，能够减轻重量并降低成本，这套技术也就成为了这种小排量车型的首选。
电控双流道涡轮增压器
在工作的过程中，这套系统通过涡轮增压器内两个独立的螺旋气室或涡旋将脉动式尾气分别导流，进而在保证进排气顺利工作的同时，还可以有效防止气流相互干扰。与单流道涡轮增压器相比，双流道设计能够更高效地回收废气中的能量，降低涡轮内的反向损失，从而提高低发动机转速下的响应速度。
E20CB发动机配备充钠气门
对于这项技术，可能很多朋友都会感到陌生，事实上，这种技术最早是用在活塞式飞机上的，对比铝金属材料，钠的比热容高，在97度时钠开始融化，气门在开启和关闭的过程中液体钠在里面流动，带走了气门座的热量。所以在气门上，E20CB发动机也就应用了这种技术。
对比大众EA888，E20CB发动机实力如何？
正如前面提到的那样，E20CB发动机在本质上也是一款拥有“德系风味”的发动机，所以这款发动机的动力表现如何，我们可以对比大众EA888发动机。接下来，我们就选取坦克300 2021款 越野版 2.0T 挑战者和途观L(图片|配置|询价) 2022款 380TSI 自动四驱R-Line越享版7座进行对比。
目前来看，途观L全系标配2.0T引擎，也就是我们经常提到的那款EA888系列。但需要注意的是，途观L根据配置不同，搭载的是高低功率引擎。其中，高功率版的2.0T涡轮增压发动机的最大功率为220马力，最大扭矩为350牛·米，低功率版2.0T涡轮增压发动机的最大功率为186马力，最大扭矩为320牛·米，它们的传动系统均匹配7挡双离合变速箱。
以2.0T高功率引擎为例，它应用了可变气门正时和AVS气门升程可调、双喷射系统、水冷涡轮增压、进气可变气门正时、可变排量机油泵、双对旋平衡轴等多项技术。同时，依托动力更高的调教，整车也就表现出了不错的性能。需要说明的是，除了SUV，这套动力系统在帕萨特、迈腾等车型的高配版本车型身上，也均有搭载。
基于对比表格不难看出，虽然途观L 2022款 380TSI 自动四驱R-Line越享版7座搭载的是大众EA888的高功率引擎，但在动力参数上，坦克300搭载的E20CB发动机性能还要更强一点。另外，坦克300这台车还不挑油，加92的油就可以跑。不过话说回来，对于家用来说，途观L还是更适合，毕竟这台车的油耗更低，且零百加速更快。对于这种差距也可以理解，要知道，坦克300不是一款以舒适和提速为导向的车型。
结束语：
一台车的实力如何，销量从来都不会说谎。从坦克300的市场热度来看，这台车俨然满足了不少越野爱好者的用车需求，而众多因素中的关键环节之一就是这台车标配的2.0T引擎。基于前面的分析来看，无论是技术层面，还是参数层面，这台车的表现都是可圈可点的。再加上不到20万的起售价，整车的表现还是比较有性价比的。如果选择越野车，你会考虑坦克300吗？
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