半年磨一剑--7000公里用车感受来袭_沃尔沃S60车友圈

现在提起我家小六通勤车，我就觉得很愧疚。2021年9月底兴高采烈的将它接回家，一放就是10多天，整个十一期间楞是没有理它，让它吃灰、吃树叶还喝雨水不说，4S给办的2周的临牌也被我白白浪费，关键是还没怎么给她拍照。

当初眼中的小六

初入家门的小六，依稀可见的临牌

待小六十一后上好牌，装好行车记录仪和玻璃膜，2021年10月19日小六正式陪我上路，第一跑是从4S开回家，四环接三环，一路快速路，心情真的很激动、很美丽、很紧张、也很顺利；通勤一周后才主动给它拍个照，却是因为轮胎受伤，千万不要认为轮胎受伤是第一血，因为还有上路1周内停车就蹭了2次，我都不好意思提那2次剐蹭的事了，也是过了好久才把划痕拍照留存的，为的就是时刻提醒自己，所以也一直没有处理，直到……（在这里就不具体展开了，如想知详情，请关注我之前的帖子）

4S店装行车记录仪和帖车窗膜

轮胎莫名受伤

1⃣️血

2⃣️血

正式介绍我家小六，个车简历：

1、车型：2022款S60 B4 智逸豪华

2、颜色：海岩灰

3、用车环境：日常的通勤车和周末京内兜风车

4、用车时长：2021年10月19日至2022年6月19日，8个月

5、公里数：7371KM

6、自画像：请看图

油画效果的小六

帅气的侧颜

公司停车场等我的小六

8 个月的陪伴，小六给我的驾驶感受是啥样的呢，且听我慢慢给你道来。

1⃣️启动瞬间：每次上车做好开车前的准备工作，踩住刹车，右旋半圈，启动小六的感觉真的不要太好；这个设计我个人超喜欢，觉得比电影里看到的声控启动还高级，而且是48V轻混电池启动，不用太担心瞬间启动时的油耗问题。

2⃣️动力提速：实话实话，油门我从来没有踩到底过，待小六平顺起步后，只要稍稍给点油，速度就窜上去了，快速行驶中想超车加速，油门响应也很快，而且我也不知道从哪里学会的，加速时油门也不是一直往下踩，而是踩下去后轻抬再深踩，速度就蹭蹭蹭的上去了。总之，2.0T发动机+ 8AT手自一体变速箱的配置，对于我这种佛系选手，实在是太友好了。

3⃣️操控：一句话概述就是：按原厂默认的设置，无脑开就行。当然开车必须带着脑子，就是感叹科技有进步，大部分电子化的操作，少了换档的那种狠劲儿，轻松自如；很多的指令，只需要轻轻一点就可以完成，很多操控集中于方向盘，安全便捷，感觉方向盘在手，世界皆在我掌控中。

4⃣️转向：原地打轮对我来说需要稍稍用点力，而且那个咯吱咯吱的声响，我会听着比较心疼；行走时的转向就游刃有余多了，打哪儿是哪儿，而有随叫随到。

3000km记录

违停记录

窝窝和雪第一次记录

和窝窝日常之听曲儿

窝窝与长城第一次记录

司机身份的我

暂且让我抛开司机的身份，作为乘坐者来说说乘车感受。

1、内饰：每次上车车内的皮革味道闻着很舒服，也很放心；内饰的材质也是精挑细选的，方向盘的皮质很细腻，启动旋钮、门内解扣及空调出风口等金属材质，都是采用严选的不过敏金属材质；中控台的设计和简约的中控屏是我喜欢的风格，简约也不简单，细节处尽显格调。

前排及中控台

2、空间：副驾的空间超Nice，后排不坐人时，可以放倒半躺；同样的电动坐椅调节，调到自己最舒适的角度，久坐也会不累；后排对我和家人来说，还是很友好的，南方人的体格，你懂的，中间不坐人时，把中央扶手隔板拉下来，可以做到很好的支撑，右后的位置可以尽显老板风范。唯一美中不足是，后排中间位置对成年人不太友好，不过，我家小六很少满员状态，所以我会忽略不计。

舒适的后排

对于窝窝的安全性和环保，这2项作为主打特色，就不多赘述了，谈谈舒适性和隔音感受。

尽管我没有学会舒适进入模式，但按我的体型调节好的驾驶位置，每次也能轻松自如的坐进去；当然，即使有人动了我的座椅位置，也没有什么好担心的，毕竟咱车有座椅记忆功能，省心又实用。

由瑞典皇家医学院骨科医生参与研发的座椅，软硬度适中，支撑性极好；这套符合人体工程学的座椅不仅有良好的包裹性和舒适性，在碰撞发生时，还可有效的保护乘坐人，舒适中不忘安全，这才是最贴心的。

隔音方面，因为我没有什么对比经验，只能单单从小六的使用体验来说，关窗和开窗是2种完全不同的体验，而且在高速行驶中，如果后门没有关好的话，会有产生共震的感觉；所以我一般都会关着窗，一是可以减少风阻降低油耗，二是可以隔离噪音，这样才能沉浸式的享受车内的音乐。尽管事实是如此，但懂的人都懂，正因为窝窝采用了环保材质，所以隔音上才会稍稍逊色一点点。

迎着朝阳出发

5000km记录

小六入家门8个月，路上时间正好6个月，我这个新手+女司机也算是半年磨一剑了。

你要问我差的2个月去哪里了？还能去哪里，除了新车上牌的2周等待期，余下的时间就是在维修车间呗。好了，2个月已交待清楚了，盘点一下上路半年的油耗和用车成本。

1、油耗：截止到2022年6月19日，油耗已创新低，到了8.4；听行家们说，快速或高速路上用ECO会更省。美中不足是此模式每次都需要单独设置一下，而我经常会忘，久而久之，就不在纠结驾驶模式了，反而觉得舒适模式更深得我心，油门响应及时，低速顿挫也不明显；而且我也渐渐学会了用油门控制车速，尽量避免少踩或猛踩刹车，黄金右脚逐渐练成中。