凯迪拉克继续妥协，CT5用1.5T发动机，低成本是明智的

凯迪拉克继续妥协，CT5用1.5T发动机，低成本是明智的

在美系汽车品牌领域，发动机性能一直都是很多车型的核心卖点之一，比如2.0T版本的迈锐宝XL，性能不错的君威GS，还有凯迪拉克CT系列车型。就算是最入门的凯迪拉克CT4，也用的是智能可变缸2.0T高性能发动机，更不用说凯迪拉克CT5(图片|配置|询价)，现款全系都采用2.0T，最大输出功率237马力，价格比奔驰宝马奥迪同级别车型更低，却能带来高性能后驱驾驶乐趣，在年轻人群体里很有吸引力。

凯迪拉克CT5

最低售价：20.97万起最高降价：8.00万

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不过最近凯迪拉克CT5完成了一次工信部申报，这次车型的动力配置发生了巨大变化，除了常规的lsy经典2.0T发动机之外，新版本凯迪拉克CT5还新增了1.5T版本，这次发动机型号是ldf，具体排量数字1498毫升，申报输出功率150千瓦，换算下来高达204马力，这在1.5T排量圈子里绝对是天花板级别的存在，甚至超越了bba品牌低功率2.0T的性能表现。

凯迪拉克CT4

最低售价：16.97万起最高降价：5.00万

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仅仅从功率数据就能看出，凯迪拉克品牌还算是比较厚道的，虽然想用小排量发动机继续向市场妥协，尽量拉低整部车的制造成本，但是并没有让性能下滑太多，相比237马力的2.0T版本，全新1.5T版本还是控制在200马力以上的区间里，至少会比普通小排量家用车多一点可玩性。

申报信息并没有提及驱动方式和变速箱，但是按照凯迪拉克CT系列车型的平台来看，即便换装1.5T发动机，应该还是继续搭配10at手自一体变速箱，而且会采用前置后驱动力布局，在驾驶操控方面保持一定的优势。

新版本凯迪拉克CT5申报图已经确定，小排量1.5T版本外观没什么差异，细节部位减少了一些镀铬装饰套件，不过前两进气中网和灯光设计都是一模一样的，仅仅从外观造型难以区分出1.5T和2.0T，就连尾部两个大口径排气管出口也是造型一致。所以开一台1.5T版本车型出门，不用担心被嘲笑。

本来凯迪拉克CT5的价格定位就低于奔驰宝马同级产品，而且优惠力度相当大。增加1.5T之后，注定可以继续拉低这款车的价格门槛，如果参考现阶段2.0T版本风尚型27.97万的起步指导价，等到1.5T版本上市完全有可能把指导价压低在25万以内，再加上优惠力度之后，压低到20万级别价格区间也有一定概率。

只要价格越来越亲民，那么1.5T版本凯迪拉克CT5就会成为低成本大排面的代表产品，花更少的钱享受到同等空间体验，而且性能没有差太多，这对于购车资金不太充裕的年轻人来说是一种福利。

凯迪拉克CT5

最低售价：20.97万起最高降价：8.00万

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