丰田威飒：定位豪华中型SUV，高于锋兰达、低于汉兰达，咋样？

当我们选购汽车时，不同的需求会决定着每个人所选择的车型，比如在前几年，笔者购车的想法就是代步使用，而随着经济水平的提高，渐渐的对车辆的品质有了更高的要求，当笔者在盘点过众多车型之后，将目光放在了丰田旗下的威飒(图片|配置|询价)车型身上，作为老牌合资车企的车型，其不仅在汽车三大件上的表现足够优秀，而且驾驶质感也偏向豪华阵营，下面就让我们一起看看这款车的表现吧。

威飒

最低售价：17.18万起最高降价：4.50万

图片参数配置询底价

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丰田威飒基于TNGA-K平台打造，定位于豪华中型SUV，高于锋兰达、低于汉兰达，指导价区间为21.68-30.38万元。

从外观部分来看，车辆的前脸采用了全新的家族式设计语言，在一些细节方面有着升级，与雷克萨斯的前脸有着相似之处，大面积的进气格栅采用了蜂窝状设计，下方边缘处加入了银色饰条修饰，拉伸了车头的视觉宽度。

两侧狭长的大灯也是前脸较具特色的地方，整体造型类似于“平行四边形”，看上去非常犀利，有着很强的视觉冲击感，而且内部还加入了“双L”造型的日间行车灯，辨识度非常高。

车身侧面，隐约的腰线从车头贯穿至尾部，提升了车辆的立体感，并在车门下方加入了银色饰条点缀，精致感得到了提升；当黑色车身搭配上熏黑式的B柱、C柱以及车窗密封条，得到的感觉还真有一些性能车的气息，况且还有着19英寸的轮毂作为配合，由黑色和银色互相融合，看起来运动感非常足。

当看到尾部时，整体给人的感觉就像是一个方盒子，肌肉感比较强，无论是高位刹车灯、贯穿式尾灯，还是底部的银色饰条，造型都处于笔直的状态，对车辆尾部的层次感有着不小的提升，同时双边共双出的排气口也是较为运动的设计。

威飒

最低售价：17.18万起最高降价：4.50万

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再看车辆内部，实拍车型为黑棕双拼设计，带给人的感觉偏向沉稳气息，对于商务还是家用都是比较合适的。接下来再看细节部分，中控台处搭载了一台12.3英寸（部分车型为8英寸）的悬浮式触摸屏，提供了一些科技气息，屏幕下方是大量的物理按键，在操控感上得到了保留。

而且这款车还具备着较为高端的材质加持，方向盘为真皮包裹，座椅为真皮+仿皮材质（部分车型为仿皮材质座椅），触摸上去的质感非常舒适，当笔者实际驱车行驶200公里后，也没有感到明显的疲惫感，这样的座椅实际表现还是相当不错的。

威飒这款车的座椅布局为2+3，当我们进入第二排，可以清楚地感觉到空间较为宽敞，虽说2690mm的轴距在中型SUV中只能算作入门级，但实际上的空间体验还是不错的，笔者身高177cm体型偏胖，坐在后排能留出两拳多的腿部空间，当坐满三人时，横向空间也比较充裕，而且两款至尊版的车型还有全景天窗的加入，提升了车辆内部的明亮度。

配置方面，这款车全系标配了L2级别智能辅助驾驶系统，并且车机系统标配了蓝牙/车载电话、车联网、道路救援服务等功能，实用性不错但功能性较差；不过在高配车型中还有着面部识别、OTA升级、Wi-Fi热点等功能，而且手机无线充电、HUD抬头显示也在两款至尊版的车型上有所配备，提升了用车体验。

动力部分，威飒提供了纯燃油款和油电混动两种动力搭配，纯燃油版搭载的是2.0L发动机，最大功率为126千瓦，峰值扭矩209牛·米，与之匹配的是可模拟10挡的CVT无极变速箱，整套系统的动力输出较为平顺，前期起步迅速，不过高速上的后段加速有些疲软；而油电混合版搭载的是2.5L发动机+永磁/同步电动机，发动机最大功率为131千瓦，峰值扭矩221牛·米，电动机为前置驱动，最大功率为88千瓦，峰值扭矩202牛·米，与之匹配的是E-CVT变速箱，整体输出较为强劲，无论是加速超车还是爬坡起步，都能够轻松实现；其次，顶配版还加入了后置电动机，最大功率为40千瓦，峰值扭矩121牛·米，这也是在售车型中动力最强劲的一款。