知识分享｜关于颗粒物捕捉器原地再生的注意事项（防止起火）

符合国标6-b排放标准的汽油车，基本都装备了颗粒物捕捉器（GPF）；其作用是用于收集因未能充分燃烧而出现在尾气中的颗粒物，在收集后贮存在捕捉器里。

这些颗粒物必须即时或定期清理，否则极少程度必然会导致捕捉器堵塞。

燃油汽车所使用的内燃机和排气系统是连通的，如果把发动机比喻成“胃”，排气系统就是“肠道”；捕捉器就像是“十二指肠”，如果这个位置堵塞了，发动机在运行中所持续产生的尾气就无法排出去，最起码会因为部分堵塞而很难排出去，可以理解为降低了排气流量。

内燃机运行的基础是燃烧，燃烧燃油所需要的不仅是燃油，还需要空气中的氧气；内燃机需要吸入空气才能开始做功，在捕捉器堵塞后无法有效排出尾气，所能够吸入的空气自然会减少，喷油量是按照进气量来计算，于是乎发动机的扭矩就会大幅下滑；扭矩下降则相同转速对应的功率和马力也会下滑，想要正常驾驶就得拉升转速，可是转速高会造成高油耗，这就是捕捉器堵塞所带来的麻烦。

所以捕捉器在堵塞之后一定要及时清理，清理的方式有两种，第一种是在行驶过程中进行捕捉器清洁；利用的是尾气的高温；所需要的是以时速超80公里，连续行驶上几十分钟或者几十公里，这很浪费时间。

第二种则是“原地再生”，有些车辆会有这个设置，概念简而言之就是原地拉转速，模拟车辆以中高车速行驶时的转速；启动后以超2000转的转速运行半小时左右，足够高的温度也能够让颗粒物被清洁掉。

原地再生一定要注意停车环境

上面解释了原地再生的概念，说白了就是利用高温清洁；这个温度会非常高，要知道发动机尾气的温度在排气歧管位置可以达到上千摄氏度，随后就会到颗粒物捕捉器，或者是三元催化器，捕捉器的安装位置或在催化器之前、或在催化器之后，也有集成于催化器的“四元催化器”。

捕捉器或催化器的启动运行温度就需要两三百摄氏度，极限温度可以达到六七百摄氏度，这是什么概念呢？

如果拿块生肉贴在捕捉器或催化器的壳体或旁边的管道上，“滋啦”一下就会冒烟，温度是极其高的；所以在停车时一定要注意避开易燃物，不要停留在草地上，底盘下方也不要有障碍物，比如减速带或其他什么。

近期是收麦子的季节，毫无疑问，又会出现在公路晒秸秆或者粮食的情况，虽然这是违法行为，但也是屡禁不止；所以车辆在行驶中或停车时要特别注意避开，在行进后也要及时检查底盘，避免有塞入底盘的秸秆导致车辆在行驶中起火。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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