为什么说领睿是同级中驾趣的SUV

作为江铃福特科技首款重磅新车，江铃福特领睿(图片|配置|询价) 可以说是目前15万级主流SUV的一款大热明星车型，正式上市短短半个月订单量就突破5000台，受欢迎程度可见一斑。在强者如林的合资SUV市场，领睿热销的原因很多，但其中有一个很重要的原因——那就是同级中强悍的动力科技所带来的驾驶乐趣。TA是如何做到“好开”的？今天将给你答案。

机械性能强，是驾趣的首要前提

过去，在很多这个级别的车型里面，强调的运动乐趣往往只是停留在“视觉层面”，通过一些所谓的外饰选装件来从心里上满足用户对驾驶乐趣的渴望。而江铃福特领睿的出现则打破了市场的平静，凭借同级中极为出众的“三大件硬实力”树立了15万级SUV的驾趣标杆。

领睿全系搭载了福特全球新EcoBoost170 1.5T直列四缸涡轮增压发动机，马力170匹、扭矩达260N·m，远超本田CR-V、丰田RAV4荣放、日产逍客等主流日系产品，充沛的动力输出让消费者在驾驶的时候能够明显感觉到车子在加速、爬坡等方面更快、更有力，开起来更自信。

此外，除了动力强劲，领睿搭载的发动机还采用了小惯量高速增压器，更容易被废气推动、更早介入进气增压，有助于提升进气效率。同时，此款发动机具有低油耗、负荷较小、损耗较低等优势，可以有效降低出行成本及后期维修保养压力。

传动系统方面，领睿搭载了和宝马X1、奔驰GLA同款的麦格纳7速湿式双离合变速箱，相较于前两代，第三代换挡机构采用了电子执行、冷却机构采用了电子泵，比之前使用的液压泵冷却效率更高，能实现精准快速传输。比AT变速箱传输效率高、耗油低；比CVT变速箱驾驶感受和动力性能更强，领睿的动控组合可谓赢在了起点。

当然，领睿的底盘系统也是一大亮点：其悬挂和底盘经过了Trust-Mark福特全球标准调校，利用福特驾控工程DNA和百年福特的成熟技术优势，在满足驾驶乐趣的同时，更加经久耐用；悬架使用的是麦弗逊式独立悬架+多连杆式独立后悬架，在满足消费者对于舒适性需求的同时，也不会降低操控感受，开车尽兴又轻松；半框式副车架和重新匹配的衬套和减震器调校在遇到沟沟坎坎时，可以更有效地过滤颠簸，提升驾乘人员乘坐舒适性。不仅如此，领睿还装备了C-EPS电子助力转向、博世9.3ESP高动态版、HHC坡道辅助系统、HDC陡坡缓降系统、AUTO HOLD自动驻车等功能，让操控性能一强再强。

智慧大脑赋能，让驾驶如虎添翼

毫不客气地说，领睿的三大件每一个单拎出来都可圈可点，是同级合资SUV中标杆级的存在，但领睿的厉害之处不止于此，TA还搭载了同级中极为突出的智能辅助驾驶科技，为新车的驾驶乐趣如虎添翼。

领睿搭载的福特Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，为用户带来20余项超智能驾驶技术，包括但不限于前项碰撞预警FCW、自动紧急制动AEB、盲点监测BSD、开门预警DOW、自适应巡航辅助功能TJA/ICA等等，每一项辅助驾驶都是百年福特的技术积累，依托在汽车领域的深耕，领睿才能够提供远超同级竞品的ADAS功能，让消费者享受到更安全、更轻松和更便捷的驾乘体验。

例如：领睿搭载了同级罕见的LRAS循迹倒车辅助，D档行驶系统会记录临近一次前进50米路线，开启倒车辅助后车子自动控制方向盘、刹车和油门，原路退回，有效避免了新手驶入窄巷、死胡同后倒车难的问题；特斯拉同款DCLC智能变道辅助（打灯变道）功能，当车道线清晰且为虚线，车前方和目标车道前后拥有足够的安全距离时，系统会辅助驾驶员将车辆驶入相邻车道；同级罕见的APA 5.0融合视觉全自动泊车辅助系统，可自动控制方向盘、刹车、油门、换挡器进行侧方位、垂直泊车以及倾斜泊车，让新手秒变老司机。

其实，惊艳的智驾表现得益于领睿拥有一个聪明的大脑，全车采用与高端智能汽车处于同一起跑线的20余项高规格融合传感器方案，包括2个单目摄像头、3个毫米波雷达、4个环视摄像头、12个超声波雷达，再加上Mobileye EYEQ4视觉处理芯片和Infineon AURIX TriCor雷达处理芯片提供的算力支持，领睿拥有了比肩造车新势力高端纯电车的软硬实力。

综上所述可以看出，驾驶乐趣是一个系统工程，需要从底层架构开始的全维度解决方案。福特品牌本身就是以卓越的驾控享誉全球，作为江铃福特科技首款重磅新车，领睿的驾驶乐趣给消费者带来物超所值的满足感，为市场提供了一款开着快、开着爽的高品价比选项，强悍机械素质加上领先智能科技，难怪新车上市即大卖，这样的驾趣你动心了吗？