腾势重生，无限风光在险峰

腾势，正在按照既定的节奏开启重生之路。

5月16日，腾势品牌官宣了三件事：与戴姆勒之间的股权调整，品牌独立运营，发布新车D9的预售信息。

这三件事总结起来就四个字：继往开来。

继往，戴姆勒与比亚迪之间分而不断，而且这一次德国人表现得很地道，先注资，再重新调整股权。这让腾势有一个非常体面的转身。剧情写满了大厂之间应有的风范，为双方都留下了一笔丰厚的，利于未来的“政治遗产”。

开来，比亚迪以90%的股权，全面执掌腾势。以智慧安全新豪华汽车重新定位品牌，为用户创造新豪华全优出行体验为己任。同时，明确了腾势将由独立的经销商体系开展新零售业务。

而D9以中大型高端新能源MPV的身份，开启新腾势新旅程。

技术向内，营销向外

应该说，虽然腾势品牌此前经历过“姥姥不疼舅舅不爱”的苦日子，但如今的确充满了新生的希望。

在产品上，新腾势将形成自己独立的产品线、设计语言，本年度内将推出三款车产品，分别是MPV、中型SUV和中大型SUV。基于未来，腾势将沿着D、E、N、Z、A五个车系布局。一切规划得明明白白的。

营销上，一方面，腾势将建立线上+线下的渠道模式，为用户提供完善、优质的服务和售后保障。另一方面，腾势还将为用户提供丰富的会员权益，并通过腾势生活商城，带来高端、品质、可持续的精致设计与生活方式。

技术上，腾势各产品序列将全面共享比亚迪造车科技：包括但不限于，e平台3.0、DM-i超级混动技术、“三明治”结构刀片电池等。

以上三位一体，比亚迪为腾势做出了清晰的画像。

未来腾势的产品可以简单看作兼容王朝、海洋的全面高端化。宜商宜家的风格不仅仅会在新车D9上体现，大概率会贯穿腾势全系。在比亚迪看来，“智慧安全新豪华”就是应该兼顾左右，以成熟的品质科技，以及符合主流审美的设计构造，最大范围赢得高端客户。

而在营销模式设计，品牌附加值提升等方面。也可以简单看作腾势就是比亚迪要打造的新势力。因此，比亚迪没有固步自封，以开放的心态学习了造车新势力的种种做法。

所以，在我们看来，比亚迪重塑腾势，不算太难。技术上，自家有强势背书，营销上，可以抄现成的作业。这也是比亚迪全面执掌腾势之后，可以迅速另起炉灶的重要因素，毕竟一切都有模板，干就完了。

然而，福祸相依，看起来轻车熟路的背后，腾势重生之路绝不会一马平川。事实上，连比亚迪自己也在尽量避坑。

双刃剑，险中生

腾势要想浴火重生，关键点就看腾势品牌能不能完整走出自己的独立风格。既真正体现豪华的价值，又明显区分腾势品牌与比亚迪品牌之间的不同。

我们知道，e平台3.0、DM-i超级混动技术、刀片电池是目前比亚迪最成熟的、应用最广泛的、市场接受度最高的三套技术马车。

腾势继续驾驭这三套技术马车前行，无可厚非。但风险也随之而来，随着后期腾势产品线的丰富，很容易如同当年的腾势X，再度落入“换壳比亚迪”一说。毕竟，丰田之于雷克萨斯，甚至奥迪之于保时捷，都不缺这样的说辞。好在前二者都有足够的品牌号召力去抵消这些负面信息，而目前腾势还有所欠缺。

所以，腾势品牌风格的重塑，首先要高度重视产品价值的重塑。比亚迪需要在腾势品牌上采用区别于王朝网、海洋网的不同技术，至少要保证腾势技术的优先性。

以D9为例，在三套技术马车加持下，同时也不乏设计亮点。比如D9的第三排座椅，较之同级和越级产品增长7.5CM以上，而且可以实现四项调节功能。第三排座椅的增值设计，显然降低了男主人在全家出行安排座椅时的难度。

同时，腾势第二排座椅滑轨长度达50CM，在第三排空置的前提下，滑轨到达极限位置，可以形成一个超级豪华的乘坐空间，并配备小桌板、智能屏等，开个小会毫无局促感。腾势用细节证明了产品的价值取向。

真正需要体现腾势与比亚迪系列不同之处的点，这一次腾势选取了智能系统。D9是比亚迪DiLink5.0系统的首搭车型。

相比DiLink4.0，DiLink5.0将采用全新的系统，而不是简单的迭代更新，基于新的电子电气架构和 BYD OS，功能迭代周期将被缩短70%，能够实现硬件即插即用，软件跨平台通用。

可以看得出来，在面对D9对的设计上，比亚迪无时无刻不注重产品的特质化形成，避免落人口实。

这一次通关，下一次呢？这对比亚迪的技术储备，同样存在考验。这种考验，至少需要延续到腾势的豪华属性完全得到市场认可。

除此之外，还有客户维护。

应该说，比亚迪正在举集团上下之力，提升腾势的服务价值。比如，腾势将依托比亚迪汽车遍布全国的服务能力，竭力做到服务更远，体验更近。

必须承认，和比亚迪的技术、产品比起来，比亚迪的服务上升空间更大。腾势如果借了比亚迪现行网络的外力，一定要规避传统门店陋习、顽疾带来的负面效应。

但愿，腾势的独立运营是彻底的，根本上的。

刚刚，腾势官方更新了预售信息。D9预售24小时，收获订单5679辆。凭借比亚迪的如今的势头，以及D9本身的产品素质，赢一个高开是必然结果。

如果腾势能够在后期运营过程中，合理避坑，扬长补短，不仅D9有极大概率开创首款自主高端新能源MPV月销破万的先河，更重要的是腾势品牌的成功为比亚迪赢得了进一步打造超级豪华品牌的信心。