猜中了！奇瑞欧萌达白车身首曝，果然启用了补强前机舱模块

欧萌达(图片|配置|询价)即将上市，都看外观了，换个角度，看看白车身如何？此前曝光过奇瑞M1E的白车身谍照，当时就提及过M1E开始，白车身补强的设计可能会在所有全新设计的车型上全面铺开，果不其然，话音刚落，这就拍到了欧萌达的白车身结构，与M1E的结构补强思路那是一样一样的。（图文未经本人同意，不得擅自使用）

侧面就能看出整个前机舱的设计基本上与M1E接近，当然车身尺寸较小的情况下，也不可能完全一致，毕竟两者并非一个车身结构，但是雷同的设计依然保留，注意前轮眉补强设计非常明显，不用多言了，自然就是针对25%偏置碰而设计的，当然这里就不再复述奇瑞这个专利结构补强的相关信息了，知道是专门针对25%结构补强，而且是左右都是就可以了，没有偷工减料。

从上图就能看出，两车的交汇处也是位于纵梁前端（注意上图两根红色箭头），但与M1E略有差异的就是溃缩盒的预留口仅有一个，也就是纵梁前端，补强部分没有预留口，说明前防撞钢梁的尺寸可能不会覆盖到补强梁周边，当然了有补强梁也成，只不过这是根据溃缩盒预留口做出的判断，不排除通过螺栓固定防撞梁的可能，主要还是欧萌达的车身尺寸过小（M1E也就是艾瑞泽8的轴距达到了2.78~2.8米上下，而欧萌达是2.63米的轴距，两者的车身宽度也差距较大），导致机舱相应缩小，前防撞梁横跨度不大的情况下，无需那么多的固定连接点。

而机舱部分的设计则与M1E如出一辙，能够看出水箱支架都是一样的设计，仔细回想一下，这水箱支架是不是感觉更大了？原因就是欧萌达的车身尺寸更为窄小，纵梁和补强梁的结构设计得更为紧凑，前防撞钢梁两段略微延伸一下就能达到保护作用，基于车辆轻量化的考量，在不影响结构强度的情况下，一丁点的重量增加都要斟酌再三，能够看出奇瑞在结构层面的设计开始步入自由王国，根据车型尺寸大小自由发挥而不是邯郸学步（当然这个学也是学自己，毕竟专利在手）。

另外这机舱尺寸小于奇瑞M1E的情况下，能把1.6TGDI发动机给塞进去也是对机舱布局能力的一种考验，其实笔者最想说的就是，既然1.6TGDI能塞下去，那么2.0TGDI其实也不在话下，真要有了，那不就成了小钢炮了？当然那是后话，起码现在肯定是没有这方面的考虑，最高也就是1.6T直喷版车型，动力那是绰绰有余了，毕竟整备质量才1.44吨左右。

尾部采用大溜背设计，接近两厢半，但也不是完全的两厢半，此前写M1E的时候提及过，这种车型只有通过高强度钢材或者补强结构来达到效果，现在看来奇瑞也是同样的思路，注意尾门与D柱结合的部分，出现了明显的补强设计，是否是高强度钢材就不好下结论了；后尾门内有止震垫出现（轮眉罩那部分也同样出现了），可不是沥青的，环保方面也非常注重。

另一个没想到的就是C柱部分竟然还有一个尺寸超小的镂空，记忆中这块没有玻璃出现，也没有透光的作用，不放心去搜索了一下后座图，确实没有侧窗出现，看来是与侧面装饰板固定有关。

两厢车型最为忌讳的就是后端防撞钢梁的省略，本来就少个行李箱的缓冲，这要是再减掉了防撞钢梁，可就不太好办了，好在欧萌达的后防撞钢梁依然保留，并且不是贴片式的（不少两厢车采用的是贴片式补强），因为溃缩盒清晰可辨。

既然是全新设计的车型，别看是沿用T19的项目编号，但是车身结构是完全不同于老款瑞虎5x的，前纵梁结构已经说明问题了，那么与M1E一样采用一体式门环设计理应在情理之中，不过这方面没有得到确认；再次说明一下，不是外表看到的这一层，这是支撑件，也不是里面的，而是夹在中间的，只不过懂行的才能看出来。

车门防撞钢梁即使是艾瑞泽5这样价格不算太高的车型都是W型，欧萌达自然也是保留不变，前期艾瑞泽5实车事故中出现过车门钢板撞击之后W型防撞钢梁都未弯曲，足见其结构强度之高；上段那个是支撑杆，撑外铁皮的，千万别当防撞钢梁的一部分，这玩意还是有一说一，不能混淆，别看也挺厚，但是材质完全不同，有些自媒体喜欢将支撑件当钢梁来忽悠（最典型的就是QQ冰淇淋的W型防撞钢梁设计，截至目前同类型包括即将上市的新对手都没有这样的设计）。

天窗开口尺寸不小，当然天窗是外掀式的，没有采用时下流行的全景天窗设计，注意天窗一圈和后端顶配加强横梁设计，看来除了车身较为低矮导致的后排乘员头部空间被压缩的问题外，就是考虑到了车顶强度问题，内收的话，这后端补强性质的横梁就势必要取消了，那么ABC柱将会承受更大的压力，单天窗也有单天窗的好处不是，都是综合之后的考量才决定这么设计的，想的比较多，至于观赏天幕，那跟全景天窗没什么区别了，天窗不能打开透气，还要承受一样的结构损失。

综合下来，如前期所判断的那样，奇瑞全新设计的车型（必须是全新设计的，目前在销车型改进版都不能算在内）都开始启用全新的前机舱结构模块，细节可能有所差异，但是结构大同小异，这种就在一种标准的理工男思维，结构层面丝毫没有妥协的意思，难怪车重方面没什么太多的优势，毕竟尺寸更小，要命还是要省油？嫌头疼？没事，后续还有新能源版，混动和纯电都有，但是基础必须打牢，这样后续动力层面的拓展才能随心所欲。