4月汽车销量接近腰斩，行业回暖待何时

5月6日，中汽协发布了4月份汽车销量，行业预计完成销量117.1万辆，环比下降47.6%，同比下降48.1%。尽管这是一个悲伤的数据，受疫情和供应链影响，5月的销售数据可能更惨淡，业内专家预计行业回暖至少到8月份，2022全年负增长已成定局。

车企巨头4月份的销量数据，正在陆续发布中，可谓一片哀嚎：

本田中国，95,216辆，同比下降36.3%；

上汽集团，166,552，同比下降60.3%；

上汽大众，30,008辆，同比下降72.3%；

上汽通用，23,829辆，同比下降70.4%；

广汽集团，124,304辆，同比下降33.6%;

广汽本田，23,879辆，同比下降66.4%；

广汽丰田，68,528辆，同比下降7.27%；

广汽传祺，20,118辆，同比下降21.8%

蔚来汽车，5,074辆，同比下降29%

当然也有一个亮点，比亚迪汽车4月销售105,475辆，同比增长136.5%。比亚迪大概率超越一汽-大众，首次问鼎中国汽车月度销冠。

虽然上海疫情呈现好转迹象，且上海工厂开始复工复产，但疫情多点散发的不确定性，尤其北京疫情的反复，让市场充满悲观情绪。

汽车作为工业品，生产端不是大问题，即使停产，产能恢复也很快。目前最大困难，还是消费乏力，疫情反复导致企业利润下滑，人员失业，汽车作为非刚需的大件消费品，首当其冲受到影响。

汽车行业回暖，不仅需要疫情快速清零，也亟需国家产业政策的刺激。限牌多年，大量需求被压制的四大一线城市，能否借此时机政策松绑，将是近期的看点和大众的期待。

本文为【车评网】原创，作者：潘帕斯，编辑：小编撰，关注【车评网】，专注汽车行业深度报道。

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