我与奇瑞车的亿点点牵绊

时至2022年5月的我，严格来说已不算奇瑞车主。家里虽还有一辆二手瑞麒G5，三年开了两万，已经远远超出一般占标车的期待，但这车没挂我名下。自己的最后一辆奇瑞车已在2月已经交到丰田4s店置换了。

在路上

而自己先后迎来送往了4辆奇瑞。这7年下来，还是能看到奇瑞的点点进步，但总和大家殷切期望有那么一段差距。总的来说，奇瑞车虽质感一般，但很安全很省心，非常称职的代步车。

卖车前的最后一眼

第一辆车购买时对车不太了解，差点买了帝豪或逸动，最后觉得艾瑞泽7更大更舒展一些，且低配有货就买了。2014版的艾瑞泽七手动挡换挡不顺畅，低配没有esp，只有两个气囊，但空间不错，高速稳如狗，动力对新手来说够了。

致敬老荣放的小书包

第二辆车瑞虎1.8是辆很老的三手车，尺寸小，开着好玩，不过车况较差，为了安全很快就转手了。

重庆和湖北交界的冷水

第三辆车是2016年第一批瑞虎7，手动波箱换成爱信，换挡真享受，可惜离合有异响和振动。累计开了5万5千公里，有一半高速，高速很稳。除了驾驶侧玻璃降下有异响，没有其他质量问题。今年初用三周时间跑了华北，西南和华东三地约5500公里，突出感受有：

1.手动档堵车真累，而且费油，冬天11个油也是经常。不堵车的话，高速长途基本挂五档，频繁挂挡太累，也不怎么费油。有好几天一天干了900多公里。

2.奇瑞1.5t配手动挡，动力够用，提速超过绝大部分高速上的车，想超时基本都能超过去，最高时速132，这个速度超不了就放弃了。

3.节假日高速很难开，哪哪都有车祸堵车。一天12小时是极限，到最后都不想开了，太累。这车人机工程不行，怎么调整都不太舒服。

4.高速奇葩多的很。什么超车道停车下来找东西的，跟车不到20米的，超车变道只提前10米的……什么鸟人都有，心态放好，提前预判。

5.瑞虎7悬架很硬，高速变道很爽，但要考虑后排家人感受，花大价钱换了倍耐力轮胎，行驶品质有很大提升。

奇瑞两位7爷

翻出一张老照片，过去7年多谢两位7爷的陪伴。这辆艾7并不是我的，我那个是白色的，只是碰巧和虎7停在一起了。两车都是低配，落地加一起也几乎20万，累积回收不到7万。相当于每年折旧近两万，一是奇瑞车保值率还是太低，二是有段时间两爷同时养着，双倍折旧。

打打蜡还是很靓

近几年又淘到一个车况好的二手顶配瑞麒g5，感觉这才是奇瑞天花板。底盘舒服，就是现代的5at降档太慢，不然2.0t还能更轻快。主要问题还是太费油了，高速8个，市区短途13个。

如今的荣放早已没有了小书包

最近换了丰田，于是缺点变成了优点：保值、省油;优点又成了缺点：加速性、性价比。

哎，人生总需要不断折腾，难道不是么？