靠配置取胜的老套路，真的适合长安LUMIN吗？

长安Lumin

最低售价：3.79万起最高降价：1.20万

图片参数配置询底价

懂车分3.30懂车实测空间·性能等车友圈7.8万车友热议二手车2.98万起 | 27辆

“现在电动车涨这么狠，还有人买MINI EV那种车吗？”
“比前两年肯定是少了，这也没办法，电动车都涨价了。”

“我看好几家都在搞类似的车，都卖贵了。”

“长安那个马上出来了，配置好像比其他几家高不少。”

“我都买这种车了，我还在乎啥配置，便宜就行了。”

......

长安Lumin

最低售价：3.79万起最高降价：1.20万

图片参数配置询底价

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长安目前在售的奔奔E-Star，虽然也定位微型车，但是在严格意义上并不是和其他厂家的微型电动车同一类型的产品。在长安自己的产品定位里，即将上市的LUMIN比奔奔E-Star的定位还要稍低一档，考虑到奔奔E-Star目前6.98万元的起售价，想要体现定位上的不同，或者说显得更“划算”，长安LUMIN(图片|配置|询价)的定价很有可能低于6万元。在目前一众微型电动车里，长安LUMIN算是来得比较晚。所有这些同类车型，小蚂蚁、QQ冰淇淋、宝骏KiWi EV等等，都有着很多共同点，续航100公里左右，两门四座，最高时速不超过120km/h，主要就只满足一个功能，城市日常代步。

开创这种品类，或者说第一个把这个品类做成功的五菱宏光MINI EV，当然是一款现象级的车型。两三万块钱，能买到一台可以遮风挡雨，可以正常合规上路的电动汽车，甚至还带有一点时尚属性，这对于很多人来说，已经足够有吸引力了。但是，这款车本身也存在很多严重的问题。由于成本被极致地压缩，内饰舒适性什么的都先不谈，重要的安全性配置比如安全气囊，也全都没有。而后来的其它车企，之所以没有选择去比谁便宜，而是选择增配，除了形成产品力上的优势之外，主要还是因为增配能带来更大的利润空间。

对于准备花十几万买台普通家用轿车的人来说，一两万块钱可能不是什么大问题。但对于微型电动车的目标消费者来说，贵一万块钱，甚至肯能决定自己买不买得起这台车，到底要不要选择开车这种方式出行。事实上我们也看到了，在涨价自救之后，五菱宏光MINI EV的市场影响力也已经大不如前。这也给了像长安这样的后来者一种思路，套用MINI EV的造车逻辑，与此同时，给新车增配更多配置，也许就能在这个新生市场分到更大的蛋糕。

配置上长安LUMIN确实和它的竞争对手们做出了差异性，目前预计售价不到五万元的长安LUMIN，配备了倒车影像、雷达、带车机互联功能的中控屏、隐藏式门把手和前排安全气囊，整车的尺寸相比竞争对手，也明显加大了一些，后排可以勉强塞进两个正常人了，也多出了能满足最低限度需求的后备箱空间。如果正式上市后，长安LUMIN真的能能保持和竞争对手差不多的价格，那无疑会抢到很大的市场份额。

写在最后：

加大空间再增配的竞争方式，我们已经在其他类型的车型上见了太多了。对于长安LUMIN这款车来说，去讲它的造型如何如何“可爱”，内饰多么多么有“质感”其实都只是隔靴搔痒，同样的套路用在微型电动车上，还能不能起到好的效果，目前仍然值得怀疑。微型电动车的消费人群如果可以接受动力差，续航短等等硬伤，倒车影像、隐藏式门把手这些配置恐怕也不会有太大的吸引力。如果微型电动车领域，大家也要开始“内卷”，卷到最后，拼的还是只有价格这一条。目前来看，谁能卖得便宜，卖得多，当好“卖碳翁”，谁就能靠微型电动车攫取更多的利益。