林肯航海家推出低配V6，美系车的传统艺能还管用吗？

航海家

最低售价：30.38万起最高降价：5.00万

图片参数配置询底价

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“昨天加了一箱油，花了六百，以后我就骑我老婆的电驴来上班了。”

“没事，反正你不是也要换车了嘛，给新能源道个歉，换电动车得了。”

“不行，我得买个马力更大的，大不了平时不开不就完了。”

“看来是病得不轻，及时治疗吧。”

“你这么想啊，反正我平时又不是一定要用车，用的时候就干脆用个舒服。”

“才看见林肯那个V6的航海家(图片|配置|询价)要出低配，但是超过你预算了。”

“没事，找我爸加点预算就行了，先给我看看车长什么样。”

......

当你喊出“95加满。”这句话的时候，气势会极大提升，周围的车主们都会夸你人帅钱又多。不知不觉距离油价大幅上涨已经过去相当一段时间了，以今天的互联网流行词汇的迭代速度，“95加满，倾家荡产”竟然成了一句老梗。对于大排量车型的支持者而言，除了厂家不造车以外，每次加油都要往油箱里续一辆自行车进去，也成了个大问题。而同样的价格，我比你排量大，或者比你动力强如今正是美系豪华品牌，在中国市场与德国对手们竞争的主要手段。油价确实居高不下很久了，但是相信过段时间，该降还是得降。而长安林肯航海家这一次的新增车型，2.7T尊雅版，相当于就是更便宜的V6版本。

航海家上搭载的这台2.7T双涡轮增压V6，实际上是福特目前EcoBoost系列里的“二当家”，定位仅次于3.0T版本，最大马力322Ps，峰值扭矩500N·m，动力表现非常不错，并且只需加92号油。这款GTDIQ8发动机算不上是新机器，目前在美国市场主要供给福特F-150使用，2.7T的版本也是福特F-150在美国市场的主力车型。在中国市场，这款发动机也曾短暂地装备过金牛座车型，但是由于金牛座的销量实在太惨，现在这个版本已经被取消。参考目前航海家各个版本的售价，新增车型的售价预计会是39.88万元。

光谈动力，价格差不多的SUV车型里，目前没有一款的表现好过航海家。航海家其实很清楚自己应该给中国消费者提供什么样的产品。航海家的目标客群，大部分对美系车的印象，就是排量大，空间大，马力强，“气派”。在消费者已经有这种印象的情况下，推出一款正好与他们预想的情况吻合的车型，是最合适的。不过尺寸上，航海家还是属于中型SUV的范畴，同样的价格，也只能和豪华品牌的对手比划比划。内饰和配置上，目前最低配的2.7T版本车型，配置仍然比顶配的2.0T版本要丰富，因此新增版本的配置可能会和2.0T顶配版本类似，驾驶辅助功能应该能得到保留。

对于目标用户来说，航海家集中在动力上的优点就是他们想要的，而大排量带来的种种缺点也是也是他们能够接受，至少是有心理准备的。在如今的中国市场，想买一台这个价位的大马力SUV其实并没有太多选择。除了动力上的优势之外，能不能吸引到其他人，也是挺重要的。在逐渐“返老还童”的主要竞争对手Q5L的衬托下，航海家的豪华感确实做得更出色。当然，横置平台的四驱航海家车型相比纵置四驱车型，会有一些先天劣势。

航海家

最低售价：30.38万起最高降价：5.00万

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写在最后：

整体来说，长安林肯航海家就算是一款性价比不错的车型，而新增的低配2.7T V6版本更是精准打击大马力爱好者。对于类似的SUV车型来说，大马力带来的好处并不在于零百加速，而是明显提升的驾驶体验。从策略上来说，与其和豪华品牌竞争对手拼配置，拼尺寸，还不如利用消费者对美系车的传统认知，发挥大马力的传统艺能。对于部分消费者来说，仅仅是“V6，300+马力”，就已经足够有吸引力。