站在一线销售的角度看未来汽车新能源的发展方向

以下文章仅是从一个一线的销售人员出发来分析。

我是来自辽宁大连的一个普通的一线丰田销售顾问，闲暇之余和同事聊到了前段时间冬奥会比较火的丰田氢燃料电池车mirai，突发奇想想写一些关于新能源汽车的东西，也可以说是我在汽车领域这几年所亲身经历的，和大家一起分享一下，也希望对接下来想买车确不知道选什么的朋友有一些帮助。

18年初刚步入车行时所在的车企是比亚迪汽车，在18年的时候客户对于纯电汽车，包括插电式混动汽车在北方来讲最直观的第一感觉就是“贵”所以那时候的销量还是已汽油版本的F3.S7.还有宋，宋MAX为主，一个月店里汽油版车型和混动占比可以说是7/3分就算多的了，而且当时在大连的销量并不理想（这个姐姐是在车展时第一次看车，被软磨硬泡成交了）

但是18年的一波油价上涨和王朝系列全新一代唐和全新一代元EV的上市促进了一波店里的销量，印象最深的是一对小夫妻，大哥有一台普拉多，媳妇之前开的是凯迪拉克XTS，想体验一些不一样的，加上最近的油价一直上涨，顺道换一台车开开，所以当时购买比亚迪新能源的客户群体大多属于中产级以上的收入水准，燃油车对他们来讲已经没有什么新鲜感了

（宋DM大哥在部队大院住，平时也用不到车，孩子慢慢大了有的用车的需求，ps当时宝宝还在展车里尿了泼尿，宝宝喜欢车模店里当时没有，自费去商场给小家伙买了一个车模）

唐DM大哥是我们当地比较有名气的地产商，当时想提两台，但是没有车

唐DM-i

最低售价：17.98万起

图片参数配置询底价

懂车分3.90 懂车实测空间·性能等车友圈26万车友热议二手车3.19万起 | 451辆

到后来全新一代唐和元EV甚至出现加价销售的情况，但是随着油价慢慢的下调这一波新能源的购车势头也慢慢退了下来。

在19年下旬的时候由于个人的原因离开了比亚迪来到了我们当地的一家在中端销量靠前的丰田经销商，到店的第一周店里就举行了一次大型的活动，晚上统计订单时单天订单突破了60单，对于刚从一个当时是二三线品牌过来的我来说这个销量可以说是以前店里一个月的销量了。

但是在20年刚过完年全国就爆发了疫情，本以为销量会因为疫情有所影响，年底财务报表出来后还是感叹丰田品牌的产品力还是强势的，当时广丰厂家对于双擎和纯电的重视度还不是特别的高。（图片来源5S养车）

21年更是广汽丰田的一个增长点（图片来源汽车之家）

在21点底的时候广丰厂家对沈大各店的全年双擎销售冠军给予了奖励。

今年由于油价的猛涨对于车型的占比也在悄悄发生变化，主销的1.2T雷凌忽然间卖不动了，双擎版本变得供不应求，凯美瑞混动的占比也在不断的增加，而且进店看车的很多客户会对比造车新势力了，对于现在不在墨守陈规的95-00后购车群里来说，传统车企正经受一次最严峻的考验，但是对于未来新能源的发展方向每个企业的研发方向各有不同，增程式混动车，插电式混动车，纯电，氢能源眼花缭乱，那么究竟什么车还是好的呢？

个人觉得没有十全十美的车，不论哪一种新能源都有优劣，侧重在于根据自身的情况来选择

目前比亚迪已经宣布停止燃油车销售了，好多传统车企也给出了停售时间，但是纯电真的就是以后的发展方向吗？