丰田开始低头，汉兰达“廉价版”回来了！2.0T配AT

丰田开始低头，汉兰达(图片|配置|询价)“廉价版”回来了！2.0T配AT

只要在国内市场一提起中型SUV，总是绕不开丰田汉兰达这款车，无论是合资品牌还是自主品牌，只要有同级别新车型上市，总是会拿来和汉兰达对比。似乎汉兰达已经成了这个领域的细分标杆，其实从销量数据来看，汉兰达确实实力很强，曾经月销过万台也只是日常数据。但是更新之后的2022款丰田汉兰达明显贵了不少，新一代车型目前在国内全部提供2.5L混动系统，起步指导价高达26.88万。

汉兰达

最低售价：20.48万起最高降价：7.40万

图片参数配置询底价

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所以不用主观判断，从销量数据就能看出一些端倪，新一代汉兰达上市后销量表现没有那么出色了，尤其今年开局前两个销量下滑比较明显。如果分析原因的话，个人觉得最主要的原因就是太贵了，混动系统固然好，但价格提升一个档次之后就会劝退不少购车资金紧张的消费者。

所以丰田汽车也开始低头，既然混动版本嫌贵，那就把燃油版请回来，最近全新燃油版丰田汉兰达已经在频繁测试，比如偶遇到的测试车型显然就是2.0T涡轮增压版本，相比投放到北美市场的6缸版本，国内肯定不适合太大排量，2.0T发动机是比较合适的。

外观方面和混动版新一代汉兰达保持一致，车头前脸进气中网比老一代产品灵动许多，侧面车身腰线也更精致，尾部没有贯穿式灯光，而且燃油版车型将会更换无底色车标，而不是混动版本的蓝色丰田logo。

如果继续用老一代车型的2.0T动力，那毫无疑问动力参数还是220马力，这其实比单纯的丰田2.5L自然吸气发动机性能更强，但是对比混动版本的综合动力性能，醇燃油版肯定是有点差距的。相比丰田低端车型惯用的CVT变速箱，新一代汉兰达回归燃油版之后注定还会保持手自一体at变速箱，这款车是中高端路线的产品，用CVT就说不过去了。

作为参考，2021款丰田汉兰达2.0T最低配两驱精英5座车型，当年的指导价是23.98万，几乎比现在的混动2.5L版本指导价低了3万，如果这次新一代产品改成2.0T燃油发动机之后继续保持原来的起步门槛，汉兰达的吸引力就能够进一步提升，比如有些人购车资金就在25万左右徘徊，想选择混动汉兰达是不可能了，在这种情况下新版本颇具吸引力。