为什么很多人愿意买减配合资车，也不买配置丰厚的国产车？

宁愿做凤尾，也不愿意做鸡头？不得不说有很多人宁愿买减配的合资车，也不买高配国产车的账，随着自主品牌在中低端和新能源市场布局的完善，一个汽车界的“哥德巴赫猜想”再次出现在世人面前，“选择合资还是自主品牌”?

与世纪之初的“一边倒”不同，现在的自主品牌似乎在网络上颇占优势，很多用户都在媒体平台上呼吁支持国产，恨不得将不买国产车的用户都打上“叛徒”的标签。但有趣的是，根据市场调查显示，当购车预算遇到配置丰富的国产车和减配的合资车时，国民还是会选择后者。这种口是心非的行为，不禁令小编产生了好奇，为何国产车这么衰？

首先，抛开自家人的身份看，自主品牌确实有过一段不忍直视的黑历史，它的发展路线与其他国货有着较大的重合，没错，就是“剽窃”“山寨”。当时，为了能够尽快割到韭菜，自主品牌车型的外观设计基本就是在外资车上修修改改，“三大件”（发动机、变速箱、底盘技术）也是照搬照抄。此外，当时国内也弥漫着向“洋大人”学习的氛围，基本自主品牌的车型就是吃人家的剩饭。

当然，你要是学得好，用户也不会挑剔太多，毕竟国民是出了名的“老实”。但怕就怕在你“连作业都不会抄”，比如隔壁的某泰，当初靠山寨年销三十多万台，妥妥的“国货之光”。但频频曝出的质量问题，加上国家对自主能力的重视，如今早已退出主流市场（听说最近又在搞新能源，果然新能源门槛就是低）。

虽然现在的自主品牌早已脱离了“低端抄袭”阶段，但固有印象确实让很多用户打心底里不信任国产车。随便插句题外话，现在的国内用户确实不太好糊弄了，知识产权意识极大的提高，也让国内用户讨厌“盗版”。

除了印象分拉低用户对自主品牌的支持率外，技术实力也是重要因素。正如“哪里不行藏哪里”，国产自主品牌在三大件上的劣势，让自主品牌将更多目光放到了“面子”上。

比亚迪的龙脸、长安的蝶衣式设计、长城哈弗的飞檐凌空设计，而这还是老牌车企，相对稳当。国产新势力的外观设计，更是“天马行空”，只有你敢想他们就敢做。而在配置和智能化上，国产车也是拉到MAX值，试图用配置打动用户的心。

但外观与配置的优势，并没有掩盖国产车在动力技术和产品质量的不足。虽然以长城、奇瑞为首的理工男们，不断地在品控和三大件上取得新进步。例如，长安的蓝鲸发动机和自主研发的手动变速箱和双离合变速箱、吉利从沃尔沃和莲花汽车引进而来的底盘等。

但与日系和德系相比，还是存在极大的差距。用网友话讲，如今自主品牌的技术勉强对标韩系，但落后于日系与德系。所以，革命尚未成功，同志们尚需努力。

较低的信誉与拉胯的技术实力，让自主品牌不得不面对第三个难题——保值率低。与耐造的日系车相比，国产车是妥妥的脆皮ADC，再加上国民对国产车融入度较低，即使自主品牌保值率出现“三年跌一半”的现象，都让人感觉格外的合理。

最后：

结合以上三点分析，想必很多朋友已经了解为什么会有人宁愿买减配的合资车，也不买配置丰富的国产车。不是自家人不给力，就怕自主品牌坑老乡。当然，随着市场向新能源领域的转移，自主品牌的劣势也会随之减轻。而到那时，才是自主品牌实现弯道超车的重要机遇。当然，以上前提是自主品牌足够“要脸”。如果还敢玩粗制滥造，将用户当韭菜，那结局必将继续重演。最后，欢迎各位朋友将自己的看法发到留言区中。