上汽大众id4x打破中保研碰撞史成绩，比ID.4 CROZZ更实用

现如今，由于“碳中和”“碳达峰”等环保政策的落实，新能源汽车渐渐进入消费者的视觉，并且随着新能源车不限号、用车成本更低等优点，受到众多消费者青睐，许多有燃油车的家庭也会选择再购入一辆纯电车，因此也涌入一批新兴的造车势力加入这个行业，这对传统的造车企业来说，也是一个巨大的挑战。一块香甜的蛋糕被一再刮分，传统车企也不甘示弱，将目光转向纯电车，陆续推出各种车型，开始对造车新势力们发起反击。

ID.4 X

最低售价：14.98万起最高降价：4.61万

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像是上汽大众和一汽大众推出的id4x和ID.4 CROZZ(图片|配置|询价)这对纯电动SUV“双子星”，两车同根同源，都是基于全新的MEB电动车平台打造，各方面进行全新升级设计，尽显大众集团数年以来的变革成果。并且由于大众燃油车多年来积累的口碑和品牌认可度，也因此受到许多纯电动SUV潜在消费者的关注，那么id4x和ID.4 CROZZ之间到底有何不同呢，今天就一起来看一看。

外观设计同出一脉，id4x更显灵动

ID.4 CROZZ

最低售价：13.98万起最高降价：6.20万

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作为同根同源的“亲兄弟”，ID.4 X(图片|配置|询价)和ID.4 CROZZ在外观方面很相似却又有着不同。两车前脸部分的上格栅都采用全新封闭式设计，将极具动感的横向格栅灯代替传统的格栅，贯穿进两侧LED大灯中，拉宽视觉效果。ID.4 X的环绕式灯带采用了居中设计，稳重而不失灵动，很有辨识度。而ID.4 CROZZ的灯带要偏上一点点，显得整个车头方正呆板。

ID.4 CROZZ

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车身侧面部分，得益于MEB平台的优势，两台车均采用了全新的比例，将前舱缩短，使得A柱到车顶的弧度更为流畅，运动感更强。整体外观上，ID.4 X运用的线条元素更多，层次感很丰富，营造出了一种凹凸有致的运动视觉效果，ID.4 CROZZ则是线条设计较少，更显稳重。

续航能力旗鼓相当，id4x电池安全性更强

随着消费者越来越年轻，一些看重外观的消费者，也会将车子的续航里程等数据作为选择的标准，毕竟长短途皆可的电动车明显更加实用。而ID.4 X和ID.4 CROZZ的NEDC综合续航里程分别为555km和550km，对比其他同级电动车，500km多的续航里程还是非常有优势的。不管是日常通行还是就远距离上下班，都完全够用，远途出行旅游等也都满足来回的行程，不会有半路电量不足需要充电的焦虑。此外，两车都采用了三元锂电池，性能好，耐低温性强，冬天开车时续航里程也不会有太大的缩水。ID.4 X和ID.4 CROZZ电池的最大容量分别为83 .4kWh和84.8kWh，若只在市区内短距离用车，充一次电可以用4-5天，降低了用车频率，也避免车主由于丢三拉四忘记充电的烦恼。

ID.4 X

最低售价：14.98万起最高降价：4.61万

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此外，ID.4 X采用了呼吸式超高强度电池包，并且为了保障电池包在各种道路状况或极端条件下的安全，还经过了338项电池包的安全测试，内容包括温度冲击、化学腐蚀、极端碰撞等，比国家标准还多出200多项，大大提高了电池的安全性。并且ID.4 X还在中保研碰撞测试中取得四项全优的成绩，突破了中保研的历史记录。

而ID.4 CROZZ则是在出厂前对电池包进行了197项安全验证，并且采用符合大众内部L4级的电安全要求，尽管ID.4 CROZZ在软硬件上做了周密的防护，但其测试范围和内容相比ID.4 X要少了许多。

通过对比，想必大家对ID.4 X和ID.4 CROZZ的差异有了一定了解，概括来说，ID.4 X在设计上进行了不少用心的雕琢，颜值魅力更高，电池性能各方面更优秀，尽管ID.4 CROZZ也不逊色，但明显ID.4 X的吸引力更强一些。