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比亚迪新车价格，给大家看看
就这？就这？
之前摩卡p卖30，多少人骂？
定位不行，价格太高，说啥的都有，都说比亚迪强，现在好了。
给你机会你不中用啊
202公里续航，只加了个P4，还是nedc工况数据。
这就好玩儿了，长续航能买的，选择几乎没有了
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因为比亚迪就没打算用长续航走量。。。。摩卡贵是因为只有贵的可以选择，很多想买的买不起，所以才会说贵，但真正买得起的选择这个车的人也有，但是比较少！比亚迪汉想卖的就是短续航的，而且价格相比以前也贵了，但是仍然在很多潜在客户的接受范围内，他销量会集中在短续航那里，但是摩卡能有多少销量，摩卡不想要赚钱吗，承认自己策略出问题就对了，除非他再出个短续航，不然销量肯定不温不火，难发展啊
评论发表于2022-03-19摩卡要是多出两三款低配，电池在弄个100公里的，售价便宜个几万，月销量上完也是有可能的
回复发表于2022-03-19这品牌的定位就不应该是低价走量，浪费产能和紧缺的芯片换微薄收入和市场分额不划算，因为vv系列已经试过了。不能停留在15万级别消费者的角度看这个问题，在哈弗的市场区间和友商厮杀，那这个品牌就没有存在的意义。30万每卖一台，都是两田混动、新势力、入门bba、二流豪华品牌手里抢分额，比低价走量更有意义。
回复发表于2022-03-19
因为比亚迪王朝系列混动都快十年了，延续下来的价值值这个价钱。而wey？上一个旗舰车型是vv几来着？停产了？现在的咖啡又是新车型咯？你拿什么来说服大家你值这个价？
评论发表于2022-04-01照你这么算，德国车最低都得几百万一辆
回复发表于2022-04-10对，还记得曾经中国最火的桑塔纳吗？90年代左右的，卖20多万，买的人简直不要太多，90年代的20多万放到现在，值不值200多万啊？要不是中国的车企崛起，以及其他外国车企竞争，你觉得德国它能降价降到现在20多万吗？
@青山入怀丶：照你这么算，德国车最低都得几百万一辆
回复发表于2022-04-11
看这也贵看那也贵，那可能是你看的东西目标用户并不是你……
评论发表于2022-04-02有道理
回复发表于2022-04-07我觉得帕拉梅才贵
回复发表于2022-06-07
长城的车打死不选，尤其魏牌哪天突然绝版都不知道
评论发表于2022-04-09绝版就升值了
回复发表于2022-04-10出故障也升值了，配件单独定做，老升值了。
@用户7859182672980：绝版就升值了
回复发表于2022-06-07
长城卖这个价就不行，比亚迪可以，因为比亚迪现在能碾压特斯拉在油车方面
评论发表于2022-04-05抛开爱国情怀 比亚迪想超过特斯拉是很难得 一个出来就是高端 比亚迪目前就是十多万的混动卖的好 比亚迪贵了销量是绝对凉
回复发表于2022-04-105月份20多万的汉卖了两万多辆
@电工小周嘿嘿：抛开爱国情怀 比亚迪想超过特斯拉是很难得 一个出来就是高端 比亚迪目前就是十多万的混动卖的好 比亚迪贵了销量是绝对凉
回复发表于2022-06-07
充分说明，这个配置，这个供货状态，就是这么个价格，谁也不贵，这就是市场价
评论发表于2022-03-19是魏没带好头
回复发表于2022-03-22是魏带了个好头。
@用户1437662494649：是魏没带好头
回复发表于2022-03-24
明显两个厂家商量好的 。
评论发表于2022-03-19上游产业决定的，万把块的小电车都加个三五千呢，涨价比高定价更恶心。
回复发表于2022-03-19是的，比亚迪魏商标就给他了，商量好的价格
回复发表于2022-04-03
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