一辆卖近2万台，一辆卖3百台，插混宋PLUS和插混玛奇朵胜负已分？

关注车市动态的朋友，想必对2月份的情况有所了解，除了个别表现出色的车企以外，其它出现或大或小降幅。比亚迪狠狠刷了波存在感，单月超9万辆，终于触及自主车企天花板，旗下两大热销产品，搭载DM-i的插混车型和基于刀片电池的EV车型，顺应市场获得了成功。

其实目前市面上，插混SUV可选项有不少，长城推出玛奇朵DHT-PHEV，在硬实力方面很有特点，上市前后也获得车评人们的追捧，一段时间下来市场反馈也出来了。2月份插混玛奇朵卖出304辆，而插混比亚迪宋PLUS足足卖出近2万辆，针锋相对的两款产品，最终胜负已然揭晓？

论一辆车的成败，只考虑销量数据也不对，但能反映大部分车主的态度，两车密探君都曾试驾过，谈谈个人看法。长城玛奇朵亮点在于行驶品质，做工、驾驶感受等更胜比亚迪宋PLUS DM-i(图片|配置|询价)一筹，而且亏电油耗也能打。不过车无完车，插混玛奇朵也有其槽点，譬如体型尺寸、价格等，综合下来让比亚迪抢得头筹。

宋PLUS DM-i

最低售价：12.98万起

图片参数配置询底价

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情况也确实如此，价格仍是普通消费者买哪款车的决定性因素之一，在技术层面没能大幅度拉开与比亚迪混动系统之前，谁价格低谁就有优势。插混宋PLUS官方定价15.46万-20.76万，而插混玛奇朵16.68万起步，前者车长4705mm、轴距2765mm，后者4520mm、轴距2710mm，账面数据对比，哪款更香呢？

此外还有很重要的一点，该车有快充，外放电等黑科技，这几乎可以成为比亚迪的标签之一，特别是外放电功能，如果外出旅游的话，往往能帮上忙。而且后排中央扶手、后排座椅调节等，插混宋PLUS在这个领域做到了标新立异。当然了，别忘记还有提前布局的好处，比亚迪堪称自主阵营第一个“吃螃蟹”的品牌，产品形象早已深入人心。