理想L9信息最全汇总，尺寸比途昂大，1.5T四缸，45万买不买？

文/磊磊

近日，盘亘汽车圈已久的靴子落下，收到汽车圈多年关注的【大型增程式SUV】X01车型正式命名为【理想L9(图片|配置|询价)】，将于今年北京车展期间正式发布。

理想L9

最低售价：40.98万起

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就车身尺寸来说，理想L9是一款“比途昂还大”的大型全尺寸SUV。

整体尺寸已超越大众途昂此类大型SUV。达到了宝马X7、奔驰GLS等全尺寸SUV一致持平。

而在外形设定上，理想L9整体风格与在市场大获成功的理想ONE车型近乎一致；整体设定很符合目标奶爸人群说期待的那种敦实、厚重、大气的主观印象。但全新融入的运动式大灯设计则可谓攀附L9车身的一抹亮色。

车机设定上，理想L9采用了颇有科技感，同时也兼顾新奇感的五屏联动设定。具体到屏幕硬件配置上，我们就先一图胜千言。

其中中控大屏、副驾驶娱乐屏、吸顶式后排娱乐屏幕均为 15.7 英寸的 OLED 屏幕，并达成行业顶级的3K级分辨率。

值得一提的是，理想L9这套方案可谓“既特斯拉又拜腾”。特斯拉的方面是，理想L9此次完全取消掉驾驶者前方的仪表盘，仅通过HUD与中央大屏，显示车辆车速、续航等关键行车信息，并且这块中央主屏的UI设定与特斯拉颇为接近，用了极为大块的面积显示驾驶辅助可视化信息显示，再结合激光雷达系统与NOH按导航辅助驾驶系统在L9身上大概率的标配，科技配备及辅助驾驶将大概率成为理想L9着力的一大产品点。

拜腾的点是，L9车型采用了攀附方向盘上的液晶显示条，进而实现车辆功能的快速进入与车辆关键信息的显示。

同时，L9所配备的吸顶式后排娱乐屏，也说明作为“奶爸车PLUS”的理想L9也真是把中国家庭给玩儿明白了，虽然在成年人认知中，这是一个完全无用的样子货，但若需要在驾驶过程中安抚好神兽，这确实唯一最大的正确。

而在算力提供上，理想L9此次共计提供有两颗高通骁龙8155芯片（实际性能约等于手机芯片中骁龙865），内存空间高达24G，存储空间可达256G，尽力确保实际使用中的屏幕点按的顺滑流畅，并且如同双卡双待手机一样，可支持双5G运营商智能切换。

而在语音识别方案中，如同备受好评的理想ONE一样，理想L9也通过6个阵列式麦克风实现了备受好评的座位级语音识别能力；也就是说，这套系统可以分辨出发出语音指令的座位区，从而实现车内每位乘客对车辆功能（空调、座椅、电动车窗）的点对点控制，从而控制每位乘客所享有的空调温区、车窗开启角度等。

并且理想L9的前排控制面板上还装备有3DToF 手势识别传感器，这套系统可以帮助车机实现如同宝马车型上的隔空手势控制；比如挥手切换歌曲、摆手拒接来电等功能。

而在空间乘坐这件事上，基于5.2米的车长与3.1的轴距，理想L9的空间舒适性还真就是那个绝对无需担忧的点。并且理想ONE上两个可称独门绝技相比也会依然保留；首先，完全平坦无任何凸起的地板，会给每位乘客一个非常舒适的乘坐感受。并且，就算是第三排，理想车型座椅椅垫到地板的距离，也会设定得足够大，不会让乘客有啥不舒适的膝盖蜷缩感。

同时，一些设计上的小细节确实能支撑起理想以一贯制的奶爸车名号，最有代表性的无疑就是设置在后排空调控制区下方的冷热箱设定，使用过程中冷藏或是加热一些饮品，都是相当不错的用途。

动力设定上，理想L9车型将搭载有一台容量为44.5kWh的动力电池组，配搭一台1.5T四缸增程器。就动力电池组容量来说，理想L9相比家族开山之作理想ONE仅微增3.7kWh这样一个几乎可忽略不计的电量。但增程器层面的升级，却值得大说特说一番。

实话实说，当前理想ONE所搭载的那台东安1.2T增程器确是个低热效率、低运转品质、低功率输出的“三低物种”，确实一定或者说较大程度拖累了“理想ONE”这台车动态层面的表现。

而此次理想L9则换用了一款来自“四川理想新晨科技有限公司”。并获得宝马授权生产的米勒循环1.5T四缸增程器，整体热效率高达40%。相信这台全新增程器的上身，会借助NVH与亏电油耗表现两方面的提升，让理想L9在市场端落落大方地站立。

立足2022年视角，对于一款智能电动车来说，智能驾驶这块，已不再是个锦上添花的卖点。而是一个必须一击必中的着力点。

在这件事上，理想L9整体表现相比当前的理想one，也有着很明显的升级，也跟上了业内最新的步伐。就硬件来说，理想L9全车共装备有一个128线激光雷达、一个DMS驾驶员疲劳检测系统、五个毫米波雷达、十二个超声波雷达、12个视觉感知摄像头。算力则由来自本土供应商地平线提供的J3+J5芯片与英伟达Orin-X芯片共同提供，算力当前尚不得而知。但基于Orin-X芯片的固有优势与智能电动车行业的“算力内卷”，相信算力破百已成定数。

在贩售方式上，理想的辅助驾驶却是最最亲民的那种。按照理想品牌长期、一贯、坚持的打法，包含在车价中的按导航辅助驾驶系统将包含在基础版车型售价当中，而不是像隔壁蔚来、小鹏那样需要“再多花个两三万”进行选装。

我的预估是，这款车相比现款理想ONE是要贵上一些，但也贵不了多少。

首先，在占新能源车成本最大头的电池上，理想L9相比理想ONE并没有很大的增加。其次，友商蔚来ET5连车带电池加雷达不到35万的售价，也说明了在当前激光雷达与高算力芯片，其实也没有贵到很吓人的地步。再加上全新增程器则来自于理想品牌投资的“四川理想新晨科技有限公司”，也就是说，这套系统的成本在后期是可以通过规模效应、大批量生产的方式逐渐降低的。综合多种因素，我认为这款车的售价大概率会在45万附近。