「聚焦315」“销量王”变“生锈王”，宝骏还想上315？

文宝拉

宝骏起名的初衷是希望人们最心爱的良驹，由于价格实惠的同时满足日常出行，新车型上市时总能被消费者的喜爱。然而时至今日，宝骏却没有经过时间的检验，旗下多款车型受到用户的吐槽。

高性价比的宝骏几乎是一战成名，牢牢占据三四线市场，仅在2021年就累计销售214591辆，更是在去年12月销量突破两万，虽然销售业绩看着不低，但是同比下降61.61%。旗下热销的宝骏530同比下降37.21%，宝骏730同比下降了18.73%，除了宝骏E200外其他车型销量也不同程度下降。

一代神车宝骏销量为何这么快下降，我想这与逐渐崩坏的口碑有很大的关系。

首先是2020年的315晚会，宝骏成为了汽车行业唯一被点名的品牌，曝光原因为变速箱故障迟迟无法解决。虽然之后上汽通用五菱之后发布公告：“我们承诺将不惜一切代价，对用户遇到的产品质量问题负责到底。”但是这也无法挽回广大消费者的印象，最终宝骏自食恶果，落得2021年销量大幅下滑的下场。

一波未平一波又起，宝骏这次却成了“锈儿”。

一位2018款 1.5T 手动 精英型 国V的宝骏530车主表示：“车身掉漆，4个车门掉漆严重，排水孔生锈引擎盖车顶生锈，后备厢生锈。我希望厂家免费解决好车辆的问题。”

目前投诉车身生锈最多的车型为宝骏530和宝骏730，这两款车型同时也是宝骏的销量担当，其他车型也有或多或少的生锈问题。最近半年宝骏730主要被投诉的是2016款，而宝骏530被投诉的主要是2018年以及之后的车型。

生锈的部位也是各种各样，排水孔生锈、引擎盖车顶生锈，后备厢生锈、拉手处生锈、车门接缝处生锈，甚至底盘也有大面积生锈。

车体生锈并非是一个小问题，除了影响汽车本身的美观，如果长时间不注意的话，那么还会让腐蚀面积扩大，继而造成车体的损坏，严重时甚至会导致事故的发生。

当用户想要解决这个问题时，厂商和4S店开始踢皮球，一位宝骏730车主表示：“在购买车辆的第三年2018年发现车门各处车漆出现鼓包现象，去4s店保养的时候有跟工作人员反映过车漆问题，不给正面答复，敷衍了事，说是正常现象通病。之后多次都是这样说法，没有给出解决方案，直到有一天车漆烂进去用手一点居然跟纸一样，可以把车漆点透了。给客服打电话。客服留言。给我的答复是保修过期，可是我在没有过期之前就一直有反馈，一直没给我解决，希望可以得到正面答复。”

早在2015年第三方平台上就出现了车辆生锈的投诉，然而现在2020款 宝骏530也同样面临生锈的困境。在明知道是通病的情况下，宝骏却并没有重视这个问题。我们知道汽车生锈除了是平时用车不当造成的以外，更重要的是原材料、造车工艺等因素。

千丈之堤，溃于蚁穴，更何况是肉眼可见的车体生锈。曾经销量看齐哈弗H6的“销量王”宝骏560就因为生锈和变速器等问题多次被用户投诉，口碑下滑，最终停产3年。摔的跟头就在眼前，宝骏难道还想重蹈覆辙吗？目前宝骏销量下滑的事实就摆在眼前，希望宝骏能重视车体生锈问题，挽回摇摇欲坠的口碑。