汽车速度表误差国标是否应当修改，过大的误差会带来哪些问题？

汽车的速度表显示时速准确吗？

作为汽车行业从业人员接触的车辆比较多，各大知名品牌的量产车大都接触过一些，其中极少遇到显示时速和卫星定位时速相同的车；常规误差大都在－5km/h以内，也就是显示时速为120km/h，实际在115~119km/h区间，而遇到最大的误差是能超过10km/h的哦！而且还是些知名汽车品牌。

这就带来了两个问题，分别为：

油耗作假
里程作假

第一个问题很好理解，百公里耗油量的计量标准是多少？

毫无疑问，百公里油耗显然是100km，可是有些车辆的里程表显示增加100公里，实际车速只是90km/h；也就是说实际显示增加100公里只是跑出了90公里，测试得出的耗油量是“九十公里油耗”而非“百公里油耗”。

假设测试出的成绩为8L/100km，实际为8L/90km；前者每公里耗油0.08L，真实数据为每公里耗油0.088L，真实百公里油耗就是8.8L/100km，差距是不是有些大了呢？也许一百公里多出0.8L无所谓，可是一台车按照完整周期15万公里计算，这就要多出1200升汽油的消耗，成本是多少可以算一算了。

（下图为最新油价数据）

里程数造假才是根本问题

一台车的数据错误看起来还是无所谓，但是有些知名品牌的热销车保有量有数百万甚至上千万台之多；按照1000万台的保有量为参考，平均误差参考上述计算标准，结果可能会令人大跌眼镜。

不过还是先从车主用户的角度来分析，算一算某些车企从车主的口袋里偷走了多少钱。

按照平均每辆车完整使用周期开15万公里，显示的里程数是15万公里，但实际要减去10%，也就是只开了13.5万公里；多出的1.5万公里用全合成机油要进行1.5次保养，用普通机油要保养三次，每次保养都要用一个机滤，都要支付一次工时费，重点是高成本的大保养项目的周期也都会随之而缩短。那么一台车在真实使用周期内就有过度保养的问题，成本可能要多支出数千元。

一辆车多支出数千元，一千万台车呢？

这不是个有难度的算术题，但从这个角度解读的话，最大的影响还是拖了节油减排的后腿；第一节计算的数据是每台车的平均周期内会多消耗1200升左右的汽油，一千万台车呢？答案是要多消耗120亿升！这些燃油产生的氮氧化物、一氧化碳、碳氢化合物、颗粒物等物质的处理成本有多高也不难想象，而这些成本都转嫁到了财政的头上；所以说汽车速度表刻意设定出较大的差异不仅是“偷车主”，说严重一些也是一种盗取国有资产的操作吧。