懂车帝玩车体验 - 探险者和xt6的选择

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🙋🏻‍♂️情况介绍

总共4辆车: 途昂，揽境，探险者，xt6。

试驾路面有一层雪

试驾的科目: 体验侧坡，驼峰，轮滑组，以及一小段普通非铺装路面。

整体简单说一下pass掉的大众两款车的槽点。

【静态】车机的体验实在是太烂了，不属于这个年代的车机；内饰用料感觉一般，特别是和xt6一对比廉价感被放大了；后排座椅短，腿部承拖差。

【动态】试驾的揽境，整体这几个科目都能通过没有什么难度，不过对比起来完成的略有点不是特别干脆；试乘的途昂发生变速箱过热保护的问题，驼峰科目的时候只能退下来重新上去。

接下来重点对比一下个人比较满意的探险者和xt6。

抛开价钱谈对比就是耍流氓，本来两个车在价位上是有差距的，但是xt6终端的优惠可以把两车拉到差的不太多的水平来对比了😂

🚘静态体验

【外观】

探险者：电影里面美国警察的专用车，线条硬朗肌肉霸气，外形超酷。

xt6：整体小一圈，有比较收敛的圆润感。门槛低上下车非常容易。

【内饰】

探险者：依旧是美式粗矿的风格，有用一些塘塑的材料不过都有软包的处理；空间大座椅的承拖足够，第三排可以电动放倒；中间的车机屏幕不喜欢，太突兀的感觉。清晰度和流畅度没有问题，和百度联合开发的系统比较好用，就是UI的风格设计有点太过时了。

xt6：凯迪拉克在内饰设计和豪华感的营造上面其他三辆车完全没法比了，全部包裹的真皮；最舒适的座椅，所有能给到的通风，加热，电动调节等等全都有。安吉星的系统整体也非常流畅，中控虽然不大，导航的清晰度还不错；电动座椅放倒很方便。

hud 好像都没有，不知道能否支持选配，略有遗憾。

📊 动态和越野能力体验

【动力】账面上探险者2.3T的发动机虽然只比xt6多了0.3的排量，但是在整个的绝对动力和变速箱的匹配响应方面感觉会比xt6灵敏很多。xt6由于有48v轻混的加持起步阶段也比较轻盈。

【底盘质感】探险者明显更硬，非铺装路面的路感传递的有点多，不过支撑的力量是足够的。而xt6在这方面依然保持了豪华车的舒适定位，细碎的振动处理的非常不错，但又不是像坐船一样忽悠忽悠的。

【越野科目】感觉对于这几辆车都太简单了，即使路面是有积雪打滑在四驱和电子限滑系统的加持下都非常轻松的通过，实在没有什么好说的。但是探险者的越野极限会更好一些，表现在动力，四驱系统，轮胎以及车辆本身的离去角接近角都全面优于xt6。xt6配备的235宽的轮胎本身就是为了城市路况家用省油设计的。

📚 没有体验到的部分（云评测）

城市走走停停的路况下，理论上xt6会比探险者体验好很多。主要表现在轻混系统，车身大小，底盘舒适性方面。

nvh由于越野场地限制无法体验高速的风噪胎噪，理论上可能也是xt6好一点。发动机噪音方面好像也都还好，没有特别的烦人。

✏️ 选择总结

如果对于探险者外观没有抵抗力的必选，加上灯和前杠就是美国大片里面的警车（如果和美版的3.5T一样的发动机就完美了）

如果只是轻度越野，平常也都是城市铺装路面，一家人舒舒服服的从a点到b点xt6会更合适。就是预算会稍微贵一点点。

🗺 和电车的对比

作为ES8电车的用户，免不了会想下自己的车能不能通过这几项越野的科目。和教练交流了一下，动力方面不会有什么问题，主要还是离地间隙方面在上下陡坡肯定会托底。另外滚轮组通过之前的视频看猜测可能也会有点纠结。城市suv就别太期望越野性能了。

📷 美图分享

官方图片分享

路线讲解

轮滑组

侧坡

侧坡

快蹭前杠了

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