君越到底有多静谧？那就和BBA、亚洲龙比比吧！

君越

最低售价：14.39万起最高降价：4.10万

图片参数配置询底价

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　　君越(图片|配置|询价)的一大卖点就是安静。很多人说，它是同级车里最安静的车之一。

　　与同门兄弟君威相比，他多了主动降噪。但效果怎样呢？还有人说，2021款君越减配了，有可能静谧度也不行了。

　　那么2021款的君越到底有多安静？与同级车相比，静谧程度怎样？

　　恐怕得用数字来说话才有说服力。

　　网上目前虽然能找到很多评测，都有分贝数据，但不能直接比较。因为噪音是用麦克风收入的，不同的麦克风灵敏度是不一样的。我自己是半个搞录音的，比较了解，靠谱的麦克风都是几千上万。

　　所以，不同的仪器测出来的数字是不一样的。用手机测或者淘宝上几百块钱设备其实都是不准的，首先麦克风就不行。真正很准确测试噪音的设备可能得几万几十万才能准确。

　　比如测出噪音是50db，这个不可信。换个仪器可能就是dbDB了。

　　但同一个仪器测到另一辆车是40db，那么50db的车肯定比40db的车噪音大，这是可信的。

　　所以我翻来找去，终于找了一个帖子，里面是用同样的设备测试的数值，是具有一定参考意义的。

　　这个数据，可以用来横向比较，到底哪个车噪音更大？但是绝对不能和别的地方测试的数值去做比较，因为不具有可比性。

2019丰田亚洲龙(图片|配置|询价)双擎2.5L

2020奥迪A4L 40 TFSI quattro

2022款宝马3系325i

2019款奔驰C 260L 4MATIC

别克君越2021款652T 尊贵型

　　这个测试当中有BBA的三辆车，还有亚洲龙以及君越，都是价格差距不大的B级车。

　　为了方便比较，我还加入了车的价格。车的价格我没有采用厂商指导价，而是采用懂车帝里的经销商报价，因为有的车优惠幅度大，有的车优惠幅度小，经销商的报价相对能够反映实际的购车价格。

　　该测试的5款车有4款有具体的型号，亚洲龙没有写具体型号，但是提到了是双擎版，所以我查了一下双擎亚洲龙是应该是2019款。

　　君越2021款现在已经没有尊贵型了，所以我用652豪华版来代替。这样的话便于落实价格。

　　下面我把测试结果汇总了一下。原数据大家可以看原贴。

　　数据横向比较

　　大家看一下测试结果。每项最低的数值我都用红色标了出来。

5款车噪音横向比较

　　君越在这个对比评测中，完胜！

　　奇怪的是原作者可能眼睛瞎了或是脑子坏了，居然说奔驰第一君越第五。大家还是自己看数字自己判断吧，还是相信自己的脑子。

　　要特别注意，这个安静程度，还不是人耳实际听到的程度。

　　仪器测出来的，只是君越的普通NVH措施的噪音控制水平，实际上坐在车里开车，你耳朵听到的噪音比这个测试结果还要小！

　　因为君越有ANC主动降噪，和现在很流行的主动降噪耳机使用的技术原理是一样的。简单讲，君越的车内有麦克风，会录下来行驶中的噪音，然后生成反相波，与车内的噪音“抵消”。

　　这样，用仪器测出来的分贝不会降低，因为正相和反相波都会被测出来，但人耳实际听到的噪音还会继续降低。

　　好比我给你10块，你给我10块。看起来，我们之间一共交易了20块（这就是GDP）。实际上，你我的消费都是0元。因为抵销了。

　　分贝仪录下来的是那个20块的幅度，而耳朵听到的，是0元的实际噪音。

　　当然，0是理想状态，因为技术的限制，目前主动降噪做不到这么好，但确实可以大幅降低噪音。

　　所以，如果120时速的时候，如果仪器测试出来是60db，你耳朵实际听到的噪音，可能就是50。

　　这个必须坐在车里去听，看数字是感觉不到的。

　　而且必须各种速度都测试一下，特别是120时速的噪音状态。因为有的车在低速的时候噪音低，特别是混动，但高速的时候就露馅了。

　　而在各种车系里，日系车噪音是普遍比较大的。比如常见的日系B级三杰：雅阁，凯美瑞和天籁，我的印象是凯美瑞比较安静。雅阁的噪音最大。亚洲龙因为和凯美瑞同出一门，所以测试成绩看起来也不错。丰田在噪音控制方面要强于本田。

　　整体来讲，君越的NVH控制是效果卓著。基本上在30万以内的车里是顶尖的存在。

　　当然这只是前排，后排的噪音比前排明显大。我开过半年雅阁，我感觉君越的后排噪音基本上与雅阁前排持平。当然这个是感觉，不是实测。有条件的同学可以实测一下。

　　这恐怕也是美国人控制成本的思路。因为美国车的后排不怎么坐人，主要是把前排服务好。所以如果因控制成本而减配，会保证前排缩减后排。

　　大家看价格就知道了。君越的价格是最低的，主流车652T都不到20万。如果君越的价格还在30万以上，后排肯定也会一样安静。

　　不过即使是家用车，其实绝大多数时间，也是车主一个人在开。所以绝大多数用车时间，驾驶品质是不变的。

　　当然有些车没有参测，有可能会表现更好，比如凯迪拉克的CT5，还有福特的金牛座。我相信他们不会比君越差。因为君越的主动降噪技术其实就是来自于凯迪拉克。不过我看开过两款车的车主说，金牛座前排无敌，但后排噪音比君越还要大。看来美国车的思路是一致的：轻视后排。

　　所以这个结果可以给大家选车提供一个参考。

　　你都买到B级车了，舒适度是否重要，需要你自己决定。

君越

最低售价：14.39万起最高降价：4.10万

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　　我想下面留言的人一定会有人跟我谈油耗。因为你跟某些车主讨论舒适性，他们一定会跟你谈油耗。

　　其实拿君越和日系车比较省油的雅阁来比较，市区百公里也就差两个油左右。注意我说的是“市区”，如果是高速，君越实测五六个油，和日系车是一样的油耗，没什么明显差价。美国地广人稀，所以美国车普遍跑高速省油。

　　那么，如果你一年在市区跑1万公里的话，油耗的差价就是1300块钱左右。　　

　　具体的分析方法，大家参考我写的这个帖子（点击前往）。当然里面不只是有油耗，还有极其全面的君越的优缺点和使用经验分享。君越的车主，或打算买君越的，一定要看一下，保证你有意外收获。

　　大家要算大账，不要算小账，不要一看到油耗低就盲目追捧。先想想市区1万公里够不够你跑？

　　中国人人均每年的里程就是1.7万公里。如果你真跑到1.7万公里或更高，里面一定有比例不小的高速里程。高速部分的油耗差价可以忽略不计。

　　那么你能不能接受一年1300块钱的差价？

　　每年多花1000来块钱换取开车的舒适度，值不值得？

　　有人可能说，我一年能开10万公里。值得！

　　其实你真的一年10万公里的话，绝大多数人不可能都在市区里，一定是有大量的高速，高速君越与日本车油耗几乎一样，可以忽略不讲。那剩下的市区部分你能开多少公里？

　　而且跑高速，120公里左右，君越只有1800转左右，再加上主动降噪技术的加持，耳朵会很舒服，一趟高速下来，和很多车轰响几个小时的体验是完全不同的。

　　反而是每年开两三万的，有可能主要是市区。所以，理性的车主，第一要算每年的总里程，第二要除掉高速里程。那么，剩下的里程，你再除100，再乘14，就是你买君越和省油的日系车的油耗差价了。

　　这样算一下，相信很多人会惊下下巴的。

　　最后，我引用的数据的原文在此。本文以此为参考数据。

　　https://www.dongchedi.com/article/6972722987107844644