花三百多万买台6手法拉利，图啥？老哥：停酒吧门口生意自动上门

哈喽~大家好，我是检车家检测师果冻，欢迎大家收看最近一期的二手车趣事，我不仅仅是一名修过车的二手车检测技师，更是一位事故车劝退师，今天带大家看一台法拉利488 GTB。

果冻我小的时候，看到路上形形色色的跑车就非常羡慕，长大希望能拥有一辆自己的Dream Car，但可能有点不专一，中间有喜欢过兰博基尼，奔驰的AMG，奥迪R8，但自从入职检车家之后才发现，我们检测最多的跑车还是法拉利，看来有钱人还是喜欢它啊，而且各位有没有发现这个问题：浪漫热情的意大利总能出产着世界上成色最好的超级跑车，这个问题到现在我也没闹明白。

我个人认为，法拉利488是二十年来法拉利家族中最漂亮的中置车型，尤其是它的尾部，很有科幻感，感觉不像是这个星球的产物。

说了这么多，来看看这台车的基本信息吧：法拉利2015款 488 GTB，新车指导价315.50万，出厂日期2017年9月，发动机排量3.9T，目前表显里程2.2万公里，目前过户6次（这种理财产品都是在各个超跑俱乐部里转来转去的，很常见）卖家报价311.36万

老规矩，先看车辆外观，简单绕车一圈下来发现该车的瑕疵不多，果冻我便拿起仪器检测，全车漆面数值在450um左右浮动（贴有车衣）左后翼子板，右后翼子板，后备盖数值在550到650um左右，而且边缘处有很明显的漆面分层，毫无疑问，肯定是有喷漆修复的。

接着检查前后保险杠，从上图可以看出缝隙内存在明显二次喷漆后残留的飞漆，可以确定前保险杠存在拆卸现象，但并无更换。

据说豪车的补漆，更换零件，保险也是相当的昂贵。上次看新闻了解到的瑞士一辆布加迪和一辆911直接相撞了，网友说这保险公司怕这一年白干了吧，还有更过分的朋友说对于对于布加迪车主来说保时捷911只是他的购置税，豪车一碰可能直接干没一套房，所以各位，碰见了离远点儿，蹭了赔不起啊~

全车玻璃生产日期与车辆出厂日期一致，有原厂标识，并且边缘处都没有重新打胶的痕迹，可以确定都是原厂玻璃。

外观检测结束发现一些瑕疵，但不影响使用。现在我们来看看发动机舱，法拉利488GTB搭载了一台为排量3.9L的双涡轮增压发动机，可以在8000rpm输出最大492kw最大功率，760Nm扭矩则在3000rpm喷薄而出，最大扭矩的输出转速也更低，而单气缸488ml的气缸容积则成为了488GTB的名称来源。这款车0-100km/h加速时间为3秒，而兰博大牛Aventador官方说到也才2.9，不得不说法拉利这车真的是为了赛车而生。

发动机和涡轮增压及其附属件并无拆卸痕迹，这种超跑的做工真没有各位想象的那么好，各种金属件上全是毛刺，和拖拉机差不多。

发动机侧盖和气门室盖螺丝均无拆卸痕迹，也没有渗油漏油的痕迹，全车线束与车辆生产日期一致，总体来说机舱的整体状况还是十分不错的。

接下来再看看前备箱，由于前备箱饰板遮挡得比较严实，所以必须拆卸饰板才能检查，在经过客户和卖家一番沟通下，马上动手开拆。

把饰板小心翼翼地拆下来以后，大灯的生产日期一目了然，生产日期正常的，和车的出厂日期相符。检测到这大家可能会说如果换个标签那岂不是就检测不出来了？非也，一般检测不只是看标签，可以结合全车的整体漆面情况和螺丝拆卸情况做判断，不单单是标签，标签只是辅助观察。

两侧叶子板固定螺丝无拧动拆卸，叶子板内侧横梁的漆面数值正常，未发现碰撞修复痕迹。机舱和前备箱检测完，均无异常。

内饰方面，488 GTB内部造型与458基本保持一致，仪表盘采用双液晶屏幕与单圆形指针式仪表的组合式设计。此外，新车的换挡按钮部分也采用了全新的设计风格，中控区倾向驾驶员，细节地方采用了碳纤维进行点缀，方向盘造型维持了法拉利一贯的设计，红色的Engine Start法拉利启动键位于左下方、Manettino操控模式旋钮则位于呼应着它的右下方。

不得不说488内饰是满满的细节啊，看每一处真皮的缝合点都做得非常精细，卖的贵是有他贵的道理在里面。说实在这也是为啥奔驰，宝马的豪华跑车比不过别人的一点，而且法拉利内饰除了自带意大利的艺术气息外，还有那饱满的战斗气息，只为赛车，只为竞速。在做内饰检测时，客户的朋友还说了一句更夸张的话：世上只有两种超跑，一个叫法拉利，一个叫除了法拉利以外的超跑。

现在果冻对座椅底下和座椅滑轨进行了检测，没有发现生锈的痕迹。座椅虽然有拆卸的痕迹，但拆座椅不一定是泡水。方向机管柱没有发现生锈很干净，像这个部位基本在潮湿环境里停久了也会生锈的，所以要根据情况具体判断，点烟器内部也没有生锈痕迹。

中控区比较简洁，没大屏幕，除了收音机和蓝牙外没有其他任何娱乐配置，而且特别的窄。不过操作台上有一个特别让男生兴奋的按钮：除了R倒挡、AUTO自动挡、最刺激的就是LAUNCH弹射起步。

随后果冻我对此车的功能进行检测：仪表公里数为22312km，未发现存在任何的故障提示灯等问题，根据易损件的磨损程度推断车辆没有调表，悬挂调节等功能均能正常使用，不过悬挂只能调节前面，调不了后面，只是为了在车辆通过减速带时怕剐蹭到底盘而设计的，想得很周到啊。

内饰也无任何异常，磨损程度不大，和表显公里数也比较符合。就是这个座椅太硬邦邦了，坐着很难受，我才明白为啥高速上很少见跑车，这种座椅你能坚持1小时我都叫你大哥！

来到提前约定好的上架地点，随着车辆被举起，前杠后杠底部明显的托底剐蹭痕迹也露了出来，看来有底盘升降有些剐蹭还是无法避免的，不过并不影响，超跑的底盘都很低，这些小剐蹭并不影响使用，修复一下就好。

发动机和变速箱的情况良好，没有发现渗油和漏油的现象，各个部件的固定螺丝和连接螺丝均无拆卸和拧动痕迹，不存在拆卸维修现象。

车子的前后悬挂部位比较干燥，没有异常的渗油，各个部件的螺丝无拆卸拧动痕迹，各个悬挂配件也无变形损坏的迹象。

四个轮胎还是原车轮胎，不过均存在不同程度的老化，目前暂时不影响使用，后期根据使用情况还是需要更换的，还需要多留意，毕竟性能车对轮胎的要求还是比较高的。

检测到这儿基本结束了，此车车况还是挺不错的，客户本人是个酒吧老板，疫情期间生意大不如前，不然就直接买其他品牌的豪车了，今年他在家附近的商业街盘下一个铺面，准备开个清吧，买这个车放在酒吧门口也是个吸睛利器，生意自动找上门，平时没生意就用来出租，赚点儿油钱。同款二手车在市场上基本上也是300多万的价格，这台车的车况还可以，卖家的报价也算合理，有钱人的时间就这么朴实无华吗？