-30℃连续冰冻12小时，威马M7还能挺得住吗？

近日，全场景智能移动空间—威马M7(图片)开启了新一轮极寒天气下整车标定和验证工作，在-30℃极寒环境下，以远超用户使用环境复杂性、严苛性的标准，对空调、电池热管理、低温充电、动力性等核心项目进行严苛测试，最好实现-30℃环境下空调17分钟内升到舒适温度、百公里能耗17kWh、SOC从30%充到80%仅需30分钟的极佳成绩，那威马M7是如何做到的呢？

作为一款“智能、舒适、多元”的革命性产品，依靠3颗激光雷达、算力达1016TOPS自驾芯片在内的“天花板”级的硬件配置，M7拥有超越同级车型的顶级智能驾驶体验。

威马M7以远超用户日常使用环境的标准进行严苛极寒测试

在具体数据上，空调测试在-30℃环境下，威马M7可在17分钟使车内温度达到头部22℃、脚部33℃的舒适温度，同时空调能耗占比小于10%。且用户还可通过手机App智能远程管理，远程控制空调、智能除霜、远程换气、电池温控预约等功能。

-30℃环境下，M7百公里能耗仅为17kWh

高寒环境下，电芯性能下降、电池输出变弱，会导致车辆“有劲使不上”，一个性能可靠的“暖宝宝”对电动车来说尤为重要，电池热管理系统就承担了这一角色。M7电池热管理系统采用了可拓展性强的分布式架构，它采用“热管理系统主动加热”、“放电过程中电池自加热”两种方式让电池始终处在舒适的工作区间，保证正常的充放电性能。

而M7电池热管理系统采用高精度SOC算法策略，可将误差控制在5%以内，表显里程更精准。同时，M7电池热管理系统还可对电机、空调以及其他附件进行更智能的能耗协调管理，电池能量调配更智能。

M7电驱总成效率超过96%

同时，M7搭载了“小而精”的高效能集成电机，其电驱总成效率超过96%，对电池能量做到了极致利用。值得一提的是，M7高效能电机质量功率密度达到2.388Kw/kg，处于行业领先水平。这款电机同时满足恶劣环境下的使用需求，设计使用寿命可达15年。基于第三代Living Motion动力域控，M7设置了冠军、舒享、节能、雪地、自适应5种驾驶模式，驾驶感的颗粒度更细，满足更细分的驾驶喜好。

智能空调，冬季“空调自由”不是梦

早前，对电动车用户来说，实现冬季的“空调自由”显得极为奢侈。这不仅仅因为空调升温速度的问题，更是因为空调能耗过高导致续航里程大幅缩减。随着空调技术的不断更迭，这一现象大有改观。

M7搭载了智能双区自动空调，集成PM2.5监测、负离子空气净化器、香氛等功能，为用户创造了一个舒适并且健康的乘坐空间。M7空调系统还经历了“春夏秋冬”不同季节、平原及高原不同海拔环境下的调试工作，并针对极热、极寒天气做了特别优化。在春秋等常规季节、环境下启用空调时，5分钟便可使车内温度保持在头部约22℃、脚部约33℃的舒适温度区间。特别是在极热、极寒环境下，17分钟便可达到此舒适温度，空调性能十分出众。

如同家用空调的“变频”功能一样，M7热管理系统也会基于环境温度、电芯温度等系统状态和用户的个性化设置，对空调功率进行精准控温，无论是伏暑还是大寒，都能带给你舒适如一的温度体验。用户还可通过手机APP智能远程管理，远程控制空调、智能除霜、远程换气、电池温控预约等功能。

高寒环境17分钟即达舒适温度，冬日出行可放心开启暖风

此外，M7还采用智能呼吸格栅设计，在较冷的环境以及高速行驶时，格栅会自动开闭以满足温度和空气动力学要求，使驾驶体验与续航表现获得进一步提升。

-30℃，从30%充电至80%仅需30分钟

零下几十度的环境无论是对智能电动车还是燃油车来说，都是一个非常极限的使用环境。针对电池等核心部件，M7在-30℃环境中进行了持续12小时的多项“冰冻”试验，低温下的热管理能力、电池包保温性能、续航能力以及充放电能力都接受了最严苛的检验。“冰冻”后，M7整车冷启动正常，热管理系统均能正常且高效工作。同时，SOC从30%-80%充电时间仅需30分钟，真正做到冬季充电零焦虑。-30℃环境下，从SOC30%充电至80%只需30分钟。

M7进行-30℃持续12小时的“冰冻试验”