汇报下新车烧机油维修后的结果

本不想继续发烧机油的帖子了，越来越多的五毛党和沃吹党评论我是车黑。

但是前三篇帖子发了之后有很多待购车友、烧机油烧友在等我修完后的测试结果。所以还是决定重新写贴，向车友们汇报下维修后的测试结果，给车友们一点参考。

前三篇烧机油帖子的内容就不赘述了，不知道具体经过的车友可以点我头像观看。

按照厂家的方案：换气门油封，油气分离器修完后，26号将车重新交付到我的手上，和维修经理约定跑够1000公里后到店重新检测机油量。

提车时的维修工单

4s店在交付前已经将新的机油重新加注到车里，用电脑读好机油量，并放油称重。（电脑读数6.3L放油4840克含量杯）

并且针对缸内积碳以及进气门积碳用干冰进行了清洗。

虽然我并没有在现场看，但我还是很信任维修师傅和维修经理的。

重新加注新机油后的电脑读数

加注后的放油重量。

清理前的进气门

清理后的节气门终于漏出了本身的金属色

本月1.12号终于跑够了1000公里，怀着激动又忐忑的心情来到4s店，我和维修经理说说实话我不太有信心。

开好工单后决定先用电脑读一下数值看看效果，如果数值正常那就不用放油了。

连好电脑读数，焦急的等待发动机运转90秒，蹦出数值：6.1L。隔壁不明真相的维修师傅暴击说：不错啊一点没有烧，我说原来它是6.3！

测试机油工单

和维修经理再次沟通，他的意思是放机油再看看，毕竟电脑存在一定的误差量。

待发动机温度降低后开始放油称重，本次称重数值为4748（含桶）

计算出1000公里消耗机油量为：（4840-4748）/870（密度）=0.105L

初步推算一个保养周期（一万公里）烧机油1.05L

放油

放油量

这次维修效果其实是有的，一万公里烧机油量从2L降低到了1L。

厂家说他们的标准是10万公里以下机油消耗量小于1.2L是他们的正常标准。

但是对于这个敷衍说法我极其不认同：

1.他们的标准是10万公里以下烧机油低于1.2升，是不是可以理解为从新车到10万公里机油消耗量线性的增长到1.2升，而不是我新车就达到了高限？

2.维修之前一万公里消耗机油2L，8000公里检查时进气门和燃烧室积碳非常严重！现在维修后一万公里消耗机油1L，厂家估计也不敢保证16000公里进气门和燃烧室积碳不会严重！总不能买个豪华车每1.6万公里清洗一次积碳。

3.xc60为了满足国6排放装了颗粒捕捉器，烧机油会极其容易造成颗粒捕捉器堵塞，当颗粒捕捉器不能够再生时，更换配件的费用是我们车主不能承担的！

经过观察分析，我把烧机油分成了四种类型，并粗略的猜测了一下比率，个人推测不喜勿喷。

1.大烧型：3000公里左右机油尺就缺格，折合一万烧机油3L左右，隔壁s90烧友因此烧到拉缸。推测比例2%左右

2.正常烧：5000公里左右机油尺就缺格，折合一万烧机油2L左右，目前阶段大部分发现烧机油的车友属于这种类型。推测比例15%左右

3.小烧型：8000公里左右机油尺就缺格，折合一万烧机油1.5L左右，因为是新车，很多车友公里数都不高，发现的较少，推测比例15%左右。

4.隐烧型：10000公里烧机油小于等于1L，电子机油尺在机油消耗小于1L的情况下不会显示缺格，所以无法发现。推测比例20%左右。

B5发动机应该存在设计方面的问题，强烈要求厂家出方案解决。

目前B5烧机油也许不是通病，但绝对不是个例！