剑指比亚迪DM-i！被38号盛赞的WEY拿铁DHT到底怎么样？

文：芝士驾道 原创：易木

前不久，38号车评发布了一条WEY拿铁DHT(图片|配置|询价)的评测视频，视频中38号对拿铁DHT的油耗表现，隔音表现，驾驶感受方面都给出了很高的评价，甚至评价拿铁DHT的座椅是他觉得同级别车型中最舒服的座椅，没有之一。

这种“绝对倾向性”的好评在38号的视频中很少见，那么WEY拿铁DHT是否被过誉了？它的实力到底如何？今天我们一起来聊一聊这款车。

今年以来，自主品牌纷纷扎堆造混动车型，例如吉利有雷神动力，长城柠檬智能DHT，还有比亚迪的DM－i等等。

长城的柠檬智能DHT算是自主混动的一股清流，它和“两田”的主流产品一样，主推不插电的混动。关于技术特性和区别，我们就不做过多赘述了。直接来说长城柠檬混动DHT和其他混动车型相比有什么优势。

长城柠檬智能DHT比本田i-MMD优势的地方在于，它采用了一个双挡结构，扩展了发动机参与驱动的速度区间，所以它能像丰田那样让发动机保持高效运转，也能像本田那样保持比较不错的纯电行驶品质。

再简单一点概括就是：拿铁的智能DHT在做到省油的同时，让高效的发动机尽可能的参与驱动，使得油耗和动力方面做到了很好的平衡。

虽然概括起来比较简单，但其中需要复杂的技术才能实现。因为双挡结构对发动机和电动机的要求都比较高。

所以，拿铁DHT用的是1.5T的发动机，最大功率115kW，最大扭矩235N·m；驱动电机功率也有130kW，扭矩300N·m，最终系统的综合功率达到了181kW，系统综合扭矩达到了532Nm。0-100公里/小时加速时间为7.5秒，百公里综合油耗4.9升，综合续航超1000公里。

聊起混动技术，大多数人的第一反应是丰田和本田，因为这俩牌子玩混动技术玩的早，玩的久。近两年比亚迪DM-i横空出世，也算是为自主品牌挣回了一点面子。

本以为长城柠檬智能DHT是跟风之作，没想到初次试水，长城就交出了完成度极高的作品。技术上有更新，油耗表现和玩了许多年混动的“两田”在伯仲之间，这一点确实值得夸赞！

当然拿铁DHT的亮点也不只是省油。从外观看，拿铁DHT沿袭了家族式的设计，从最早的VV7到如今的拿铁DHT、玛奇朵、摩卡，其实你都能一眼看出是WEY家族的车型。

内饰方面，三块液晶屏的布局，中控屏14.6英寸，全液晶仪表9.2英寸，触控屏9英寸，还有增强型HUD抬头显示，可以进行四屏联动。另外，拿铁DHT的车内质感比较出色，绝大部分地方都使用了软质材料或者皮质材料进行包覆，兼具科技感和豪华感。

相比于豪华感和科技感，其实最吸引编者的是另外两点。第一隔音效果，虽然官方没有公布拿铁DHT的噪声水平，但从编者的体验来看，其隔音效果在同级别中确实没有几款车可以做到。

另外就是拿铁的配置了，目前拿铁DHT有三款车型，中杯、大杯、超大杯。其实入门款配置已经很高，自动大灯、自动空调、主动刹车、360全景影像、车道保持、皮质座椅、前排座椅加热这些配置都有了，是性价比最高的版本。

而中配的大杯价格增加1万元，主要是面部识别、氛围灯、后视镜自动防眩目，还有遥控泊车、循迹倒车这类配置，科技感很强，实用性并不算高，喜欢尝鲜的朋友可以买。

至于超大杯是提高车内档次感的版本，搭载了燕飞利仕的音响、翻毛皮座椅、前排座椅按摩等等功能，舒适性配置会更多，但性价比一般，预算充足的车友也可以选这一版本。

总结：综合来看，拿铁DHT在油耗，配置，NVH等方面确实表现优秀。座椅虽然舒适但说是同级别第一有点夸张，当然这属于主观感受，有兴趣的朋友可以去试驾感受一下。

从价格看15.98-17.98万和比亚迪宋系列价格相当，从产品力看拿铁DHT不缺乏和比亚迪DM-i系列正面竞争的实力。至于拿铁DHT上限有多高还是要看后期的品控，营销和OTA升级能否跟上。对于拿铁DHT你怎么看？在这个价位你会考虑买它吗？