凯酷~迟来的轮回

       不知不觉，新车凯酷已经开了1000公里了，虽然还在适应与磨合之中，缺乏长时间的体验，但也到了可以交第一份作业的时候了。想法比较杂，我也不是专家，想到哪里写到哪里，都是个人观点，能帮到车友最好，有不同意见的您笑笑就好。

【迟来的轮回】

       先解释一下这个奇怪的标题。本人上一辆车于2008年10月购入，起亚赛拉图欧风1.6GLS顶配（K3前身）。那时我囊中羞涩，也不懂车。但作为一个职业设计师，对美的追求不能打折。在那个年代，选择远远不像现在这么多，当年欧风的大两厢设计，外观洋气、空间宽敞（紧凑级），稀里糊涂就买回了家。这一晃就是十几年，它早已成为家庭里不可或缺的一员，任劳任怨、朴实耐用，从没给我添过麻烦；我印象中除了更换电瓶、点火线圈、轮胎等损耗品之外，真的只是普通保养（我一直使用嘉实多磁护机油，保养间隔拉到7500，后期由于用车少，甚至1年1保养）。所以，作为一个起亚用户，我对这个品牌的产品信任度是坚定的。（见图1）

       随着儿子的快速长大，欧风的空间日益显小，与后辈们越来越先进的车辆相比，无论从动力、安全、舒适性等配置上来说都已经逐渐不够用了。然而车况很好，似乎也没有必须要换车的冲动。2020年，上海一纸文件大大的限制了外牌车辆，这成为了最后一根稻草，从下决心换车的时间算来，12年，刚好一个轮回。接下来就是长达10个月的拍沪牌+订车、等车过程；终于在2021年底，迎来了新车凯酷，难道不是“迟来的轮回”？😏

【选车过程】

       几乎没有选择过程，更没有任何犹豫。好几年前，马自达推出了新一代马6，也就是阿特兹；绝美的外观、先进的发动机、绝佳的操控令我惊叹，从此种草；然而内饰、工艺等问题又让我一等再等，终于经过最后一次升级后，它的内饰也有了大幅度的改进，然而大范围爆发的异响门以及试驾后并不宽敞的后排空间还是将我劝退。

       2020年国庆节，早已脱保的我不知抽了什么风，突然带着儿子驱车去了趟4S店。第一次看到了展厅里的凯酷，儿子非常喜欢，玩了好半天。对于此车的外观、配置、性能、空间、上市优惠等情况我之前已经在网上有所了解，但不知什么原因，展厅里的这辆凯酷并没有让我有太惊艳的、非买不可的感觉，印象停留在“不错，可以考虑”这样不咸不淡的状态。

       几个月后，突然儿子把我领到一台车旁边，原来我们小区里停着一辆来做客的凯酷，这一下完全惊艳到我了，展厅里初见的印象被彻底颠覆，下定决心~非他不可！我想，我真是个视觉动物😜（见图2）

【订车提车】

       2021年9月，终于拍到了沪牌；10月1号全家去展厅看车、试驾；10月7号下订单；2021款新标/2.0T旗舰+满包+红内/贷款11W，含保险落地19.58W（未包含旧车）。我不知道这价格在全国如何，但我很满意。

       顺便展开来说几个个人观点：

1. 关于电车~我不认为电是新能源的终极解决方案，目前也只是政策推动下的阶段性产物而已；电池衰减、旅程焦 虑、充电困难、电气化越高故障率越高，这些是我不放心的地方；最最重要的是：我不能接受一脚油门踩下去，听不到引擎的轰鸣，取而代之的是“嗡”的电流声，我不相信全家人坐在一块超大电池上会没有辐射？平常用手机煲个电话粥都会头痛好不好？

2. 关于国产车~没错，国产品牌貌似弯道超车了，但是多在电车领域、而且B级车能打的几乎没有，为什么？因为电车避开了三大件的技术底蕴积累问题，B级以下车型对各种综合性能的要求又相对比较宽容。从一台车的根子上说，国产车要追上合资车还有几十年的距离。对一台车来说，好用的车机、炫酷的外观、漂亮的座椅是很重要，但不如三大件、机械素质这么根本。我不是那种2、3年尝个鲜就换车的人，国产车不适合我。

3. 关于保值率~先要搞清楚一个问题，到底这个价值来源于车、还是品牌？清醒的人自有答案，对于同级别、车况相近的二手车来说，本身车辆的残余价值拉不开差距，有差距的地方是~品牌溢价（耐克鞋2000，李宁鞋1000，多出来的这1000主要由品牌效应产生，其中产品差距能价值100就谢天谢地了）。你2、3年就换车，那说明你有钱，就是玩，那点旧车保值你也不在乎；你10年8年才换车，那个年限的车，品牌溢价又所剩无几；换个思路，你在买车时就少花了3、5万，享受了更高的配置，然后用这省下的3、5万投资理财，几年后难道不比品牌溢价那点钱更香？不要忘记，通货膨胀在持续、货币贬值是常态，今天3、5万的实际购买力一定远远高于几年后的3、5万！

       扯远了，等待整整55天后，新车到，合格证上显示生产日期为2021年11月23日；随后1周之内提车、上牌全部搞定，说个笑话，我的临时牌照仅仅使用了3个小时，不知道是不是史上最贵、最短的临牌。😂（见图3）

【车辆装饰】

颜色选择~自己上一辆车是红色，拉风却很不耐脏，加上年纪大了，只有偶尔的激情，现阶段的我能让家人出行安全、舒适是第一追求；所以我选了外灰红内，机械质感的灰色能恰到好处的体现凯酷的线条和肌肉，也比较耐脏，红黑搭配的内饰能保留内心的激情，相比浅色更好打理，尤其是黑色的顶棚，质感加分，时间长了天窗口边缘也不会泛黄发黑。完美匹配我内骚的懒鬼性格。😂

选择车品~盯盯拍mini3Pro行车记录仪 / 全车+尾箱全黑色全包围脚垫 / 记忆棉航空头枕 / 前档遮阳伞 / 夜光临时停车牌 / 垃圾收纳箱（含可伸缩小桌板）........总之全是实用型的，那些诸如玩偶、香水之类的我统统不要，对我来说太幼稚、不安全；我喜欢保持车内整洁、简约的氛围。

车窗贴膜~本想将就用4S送的膜，然而实在入不了眼，那哪里是膜，简直就是塑料片上淋墨汁嘛；趁着双12，贴了威固膜，前档VK70(顶级）+侧后挡K35(次顶级)，价格5200，贵是真的贵，效果也真的是很棒，隐私、隔热、通透性都不错。友情提醒一下还没贴膜的车友，原厂的玻璃并不是完全透明的，而是自带一点点加深的颜色，所以侧后挡不需要贴那种特别深的膜，这样夜间行车、倒车安全性更高，外面看上去隐隐约约一点点透，大部分时候像深色镜面，很耐看。当然视力特别好的，想在后排开车的随意，反正凯酷各种影像很齐全😜（见图4）

隐形车衣~本来不想贴车衣的，但是领导坚决要求，因为一半时间会停在老破小区里，快递车、垃圾车、鸟粪、落叶、狗尿防不胜防，旧车因此伤痕无数。各种比较之下，选择了GDPPF，据说是日本品牌、国内代理，采用最好的进口脂肪族基材，10年质保，承诺不黄变（不是耐黄变），价格5000；如果真能做到那么好，那真是性价比超高了；刚贴完，一切有待时间验证，但是遇水化珠的荷叶效应已经立时体出来了，由于表面光滑，所以水分和污渍挂不住，特别是大雾天的早晨，别的车全部变成雾面不亮了，而我的车没啥变化还是很亮。当然耐刮擦和自修复功能，我希望它有，但永远也用不到。（见图5）

【初步体验】

1. 大~空间真的是很舒服，各种姿势随便摆；2.9米的轴距逼近C级了，这个尺寸说他是B+级完全不为过。有人吐槽说后排中间隆起太高，哎，我只能说这是吹毛求疵，B级车里真不高，而且宽度够放两只43码的鞋，还有个自然地斜度，已经很友好了。当然，对停车、调头的技术要求也更高，但这是我应该去适应的，还好，凯酷配备的雷达和摄像头很多，结合十几年的驾驶经验，也不算个事。

2. 酷~起亚的设计师真是有几把刷子，本人美院毕业、从事职业设计多年，虽然行业不同，但绝对是个视觉动物，对设计肯定比常人敏感。关于凯酷的设计，我认真分析过，也有很多属于自己的见解，这些等有空另外开贴细说。这里只说一点：对动感和细节的拿捏很见功夫，外形设计有超前感（这一点很重要，有前瞻性的设计也许会在当下引起争议，但会让你的车在未来5~10年也不落伍）！

3. 猛~2.0T的动力、240P的马力，账面数据上已经能与某些2.0T车型的高功率版本一较高下了。实际驾驶感受也不遑多让，起步阶段并不迅猛，中后段，给油就冲，有明显推背感，但又不是那种猛踹你一脚的生猛，而是持续的、源源不断的推着你走，一脚油门下去，伴随引擎声，速度上得非常快，瞬间把别的车甩下一大截，这种感觉很爽。而且在运动模式下，有个很有意思的现象，当你大脚踩完油门，再松开的时候，转速不会马上掉下来，而是会再持续一小会儿，似乎在为你接下来继续轰油门做准备！可能是由于老车1.6自吸的原因，以前不敢做的超车动作，现在随便做，还有点上瘾；当然，这也带来一个问题，要小心超速，因为速度提得太快了，而且因为隔音、底盘的提升，车子实际速度比你以为的要更快！我需要尽快适应。

4. 稳~底盘提升太多了，可以说比以往韩系车“散”的感受有了跃进式的提升。非要形容的话，就是“贴地”，旧车在不平的路面会有很明显的“抛离感”和“下坠感”，新车还是有，但改善太多了，不会被抛很高，当你意识到被抛起时就打住了，同样下坠的行程也变短了，当你意识到下坠时，它又把你稳稳的托住了；在平整的铺装路面飞驰很惬意，路面过滤变得有质感了，稍大的跳动还会有，但是没有多余的跳动和横摆，舒适性、稳定性大大提升。当然，我是和旧车对比，中间差了级别和年代，各位也不要笑话我没开过什么好车；但是我负责任地说一句，就我自己而言，我长时间开过君威、沃尔沃XC90，凯酷的驾驶感受更让我喜欢。

5. 灵~转向手感不错，握感舒适、转向轻松却不飘，回馈力度和自动回正恰到好处，转向角度有一点虚位但仍然比较准，切弯和变道时，感觉比较得心应手，并没有5米大车的笨重感。

6. 静~NVH估计在同级同价位里算上层了，80码以下很安静，小声交流听得清清楚楚，80~110码，会有一点声音传进来，但不觉得讨厌，反而让人安心，我这个人喜欢踩下油门时听到引擎的声音，那是在速度和听觉两方面给驾驶者的反馈。110码以上暂时还没有机会体验，很期待。

7. 爽~配置真的太丰富了，关键还都挺实用。大冷天的，方向盘加热、座椅加热真的很舒服，这让我可以告别开暖风导致的昏昏欲睡；车机系统好评，反应快速不卡顿，信息丰富、可选择范围大，增强了专属个性感；目前没跑过高速，对于更多的功能还有待体验；JBL音响还可以，自己调调参数、找到高品质音源，效果还不错，对于我这个非发烧友来说足够了；车内照明灯好评，不多也不是雪亮那种，但是分布合理，类似于飞机上阅读灯的位置，儿子在后排看看书也不伤眼睛。

       我目前最喜欢的是三个功能：其一，打转向灯有实时影像投射到仪表盘，直观、清晰，雨雾天不用依赖后视镜，更不用大冷天开窗把头伸出去；其二，倒车后视镜自动下翻，这能让我注意到更多马路牙子的情况，更好的保护那4个19寸的大脚；其三，防碰撞刹停辅助，确实有时会有那种在你预料之内，但系统突然给你刹停吓一跳的时候，但是上海路况太复杂了，还是不可避免有疏忽，系统会发现、会刹停，我宁愿被吓一跳也不要出事。

       我始终认为，人与车之间也是要讲缘分的，人生的每个阶段会有不同的需求，看清楚这个阶段自己内心的真正需求才能买到你心仪的好车，就像我的前十几年，适合我的是欧风，现阶段适合我的是凯酷。明确了自己内心的需求，也清楚自己花了多少票子，你就不会再对你选择的车子后悔~~因为，那正是你想要的，一切都刚刚好！凯酷，我把它当成新的家庭成员，从此两不相负。（见图6）

【一些杂谈】

1. 常见论坛上有人问各种各样很初级的问题，也许这是一个快餐时代，年轻人们不愿意花时间去研究说明书、不愿意去体会摸索，只想快速得到现成的答案，就如同当今这个浮躁的社会一样。我想说的是：静静地坐在车里，跟着说明书去操作、去体会和了解你的车其实也是很有乐趣的一件事情，自己摸索出来的往往比别人告诉你的更好玩、更容易记住。

2. 油耗~我本身不是特别在意油耗，毕竟这么大的一台车，你让他超级省油也不现实。我的车没跑过高速、也没首保，目前在上海市区~郊区之间跑中环，同一段路堵的时候16.6的油耗，顺的时候6.6，我没什么好奢求的了。

3. 异响~也许是运气好、也许是时间未到，我的车目前没有任何异响。唯一的一次听到细碎的塑料片撞击声，来源于收纳箱卡口处，自己多垫了点海绵胶，完美解决，并不是车的问题。车友们发现异响时，建议首先查看是否来源于加装的装饰、物品、饮料瓶盖等，不要急于拆车，相信我，拆得越多越容易响。希望我的车一直保持没有异响，真有了，我也不会大惊小怪；号称造物主最巧夺天工的作品~人体，你伸个懒腰还冷不防嘎嘣响一声呢，我能说，你骨头响了，你不是好人么？😜

4. 驾驶模式~目前只用过智能、舒适、运动这三种模式；智能模式缺点是起步肉，颗粒捕捉器容易亮，是否更省油我没有去验证；运动模式很爽，声音好听、方向加重、动力输出更直接；舒适模式日常驾驶很OK，起步没那么肉，油门跟脚，大脚油门时响应没有运动模式那么猛烈，但也不含糊，给油就上速度；目前我用回到舒适模式后不到半小时，颗粒捕捉器的黄灯消失了。

5. 车机~总体好评，行驶中副驾屏幕黑了一次，右下角小按钮重启后恢复，至今未再出问题。对此，我的观点是不要苛求，电子产品有时候就是这样，没有机械的那么稳定；就像以前的电脑一样，动不动要重装系统，这是电子产品的特点，不是凯酷一个人的错。

6. UVO~还没有深度使用，目前好评，贴车衣扔在店里施工3天，通过UVO就能实时掌握车辆的情况，丝毫不用担心有人拿你的车出去瞎玩。日常不带钥匙，想上车拿、放点东西也很方便；估计到了夏天作用更大。

7. 刹车~一如既往的韩系风格，不需要适应，好评。这里展开说一下：很多人对于安全，喜欢拿钢板、防撞梁、安全配置、甚至车子重量说事。我的观点不同，那些都是被动安全，安全主要靠驾驶者的主观安全意识，以及~~该停的时候刹！得！住！~~划重点：同价位里，凯酷的刹车成绩34m，该级别38~41米的车比比皆是，这是啥概念？就是同样情况下，别的车撞上了，你的车还有几米的安全距离，钢板再厚，那最多是经撞，刹车好，那是不撞，哪个更安全自己去想吧。By the way，想起当年神车大众朗逸上市时，拥趸狂赞，大肆吹嘘它的陶瓷刹车盘怎样怎样牛，然后仔细一翻资料，好嘛，卖价更高、更换更贵、关键刹车距离也不短............举这个例子，就是用来辅助说明我的观点：很多事情别光看文字、要看实际运用效果，我认为这才是健康理性的消费观。

8. 仪式感~说句自嘲的话，一个中年男人，上有老下有小，工作压力大、家庭事务繁，真的有好多年我没在乎过自己的感受了。这次凯酷的到来，居然让我重新开始看待自己，觉得应该对自己更好一点；准备上车>>伴随闪灯，电耳自动打开>>拉开车门，座椅缓缓后退>>关上车门，座椅缓缓归位>>按下一键启动，屏幕和语音双双致欢迎词>>行驶途中，各种语音随时提醒你注意安全，各种语音控制车辆服务>>到地儿了倒车，后视镜自动下翻，还帮你360°观察路况>>熄火，提醒你别忘了手机和后座>>打开车门，座椅缓缓后退>>锁车，电耳自动折叠>>回家，路面雪亮，那是凯酷在为你照亮前方的路.............这一系列都是凯酷为我做的小事情，但是满满的仪式感，真的让我觉得被宠着、被关心着，有了当主人的感觉。😂

9. 早已相识~在买车的事情上，领导完全由我做主，但这一次她也一眼相中凯酷，原来她早就在李敏镐主演的韩剧里见到过凯酷了，算起来比我知道的还早，这不是缘分又是什么？生活在持续，激情也总会消退，凯酷将来也会犯毛病，但这就是生活本来的样子啊！无论将来如何，我和家人们会享受有凯酷陪伴的每天。（见图7）

       最后的最后，是吐槽环节，世间不存在完美，人如此，车亦如此；所谓爱之深、责之切，我的吐槽不是嫌弃，而是希望它更好！

【后备箱】

我几乎所有的吐槽点都集中在这里了，尾箱盖弹起突兀、内部没有关门把手、尾箱盖板用料出奇的单薄；体验极差，我宁愿发动机盖的液压挺杆换成手动的，成本用来改善尾箱；毕竟实际用车中，开尾箱的几率远远超出引擎盖。

【后排设计】

后排不能4:6放倒，影响了装载的拓展性，一个家庭总免不了偶尔要放大物件的时候；后排没有通向尾箱的孔洞，开车前必须算准路上要喝几瓶水，否则就只能一路渴死，这是一台B级家轿该做的么？

【眼镜盒】

眼镜盒本是韩系车人性化设计亮点之一，凯酷却取消了，多有不便，需要适应。

【氛围灯】

不算吐槽吧，有比没有强；但是凯酷的氛围灯设计得略有马虎之嫌，数量少、样式也一般；我看新嘉华的就挺不错，哪怕照葫芦画瓢也更好啊；另外在档位那一片，下面的黑色操作面板其实已经设计成整个一块悬浮的了，如果在边缘暗藏一圈氛围灯，突出这个悬浮的科技效果，那视觉效果一定会把逼格拉满！也许，这是留给改款升级的空间吧。