双离合变速箱值不值得买？

先说结论，双离合变速箱是值得买的，或者说是可以买的，但是要看厂家，抛开厂家品牌谈质量都是不负责的表现。

从原理说起，双离合变速箱可以简单理解成2台手动变速箱，一台负责奇数档位（如1 3 5档），另一台负责偶数档位（如2 4 6档），当现在处在奇数档位时，相应的偶数档位已经准备好接入（蓄势待发），所以这就导致换挡时非常的迅速，毕竟下一档位已经准备好了。可以想象成接力赛跑，在交接棒时，你前面的伙伴已经在前面助跑了并做好了交接的准备，所以你可以很快甚至不停止的状态下把棒交给他。同样的道理，双离合就是这样的换挡逻辑，换挡的速度很快势必减少换挡过程中的能量损耗，双离合变速箱省油就是这个道理，同样，动力的响应相比其他变速箱来得要快。

现在市面上的双离合变速箱分干式和湿式。所谓干式，就是摩擦片是靠闯入的自然风冷却，如果速度快还行，要是速度慢或是走走停停的情况下，闯入的自然风肯定就很少，那么离合器的摩擦片就不会得到很好的冷却，长期以往，摩擦片会因为过热导致热衰退。所以，干式双离合要尽量避免或减少速度过慢的行驶（如长期跟车行驶）。同时，如果离合器长期处在半联动状态或是经常处于分开-结合-分开的状态，对于摩擦片的磨损会加大，长期以往，也会导致摩擦片的磨损过度。综合来看，配干式双离合的车不适合在低速或是走走停停的路况下长期行驶，这会导致离合器使用寿命降低。

再来说湿式双离合。顾名思义，湿式就是离合器的摩擦片是浸泡在油液里面的，大家都知道，油冷肯定比风冷的效果要好很多，这就导致湿式双离合不那么害怕因摩擦片过热导致的热衰退，毕竟油液会把很大一部分热量带走。同样的道理，由于浸泡在油液里面，摩擦片的磨损程度也要好很多，就好比用涂满润滑液的手擦脸一样，肯定是要比用干手擦脸要好很多。

说完原理，我们再来聊聊干式和湿式的优缺点，毕竟人无完人，离合器也是一样。

干式双离合换挡速度快，动力响应快，油耗相比于其他类型变速箱（比如AT）要低，硬件成本低，这也是很多中低端车型为什么青睐干式双离合的原因，如大众的高尔夫、速腾等等。但是干式双离合的缺点也显而易见，比如摩擦片容易过热保护，磨损严重，低速换挡顿挫，变速箱异响等，这也是受限于其物理特性，这是逃不掉的。

相比于干式，湿式正好可以弥补干式的缺点，但是湿式的缺点还是有的，比如硬件成本相对较高，后期维修贵，结构复杂不便于维护等。湿式一般用在相对于比较昂贵的车上，比如大众的帕萨特、迈腾、辉昂等。

说了这么多，那么双离合变速箱值不值得买呢？特别是干式双离合。答案是可以买的，但是要看厂家的调教，不是每个厂家的双离合都值得买，调教得好的双离合是可以入手的。

说到双离合就一定会谈到大众。是的，大众的双离合一直以来都是大家茶余饭后的谈资，褒贬几乎各执一半。大众的双离合值得入手吗？答案是肯定的，大众的双离合是所有合资车企中调教得比较好的。早些年，大众的双离合确实有些问题，投诉率也一直很高，经过大众这些年不断的优化升级，目前大众的双离合已经调教得比较符合中国的道路情况了，不存在故障率很高的问题，但是偶尔还是有换挡顿挫问题，这个难免了，受制于物理特性，能忍就忍吧，毕竟大众的双离合优点还是很多的。

可能有些小伙伴会问咱们国产的双离合怎样呢？不妨告诉大家，国产的双离合总体来说真不如大众的双离合（个别情况除外），因为咱们的造车经验确实不如人家，虽然现在咋们自家的车确实上升得很快，也值得让我们欣慰，但是差距还是有的，这个我们也得认，有差距很正常，努力追赶，不服输，我们自家的车一定会在不久的将来追上合资。

双离合变速箱使用的材料都是差不多的，但是为什么不同厂家的双离合有差距呢？在于标定上面，不同厂家标定的双离合会产生不同的效果，这方面大众还是做得不错的，然而标定的差距在于造车的经验，经验丰富的厂家知道如何根据车况标定不同的逻辑。总之，双离合的差距往往在于软件上面，硬件上都是大同小异的。

最后，咱们聊聊如何行驶搭配上双离合变速箱的车吧，如何尽量避免双离合的故障。其实上文已经说到，双离合不适合走走停停，不适合拥堵跟车的路况，咱们就可以从这两方面入手。一是在遇到拥堵路况时，咱们可以切换到手动模式上一档或是二档，毕竟现在的车大多都是手自一体变速箱；二是尽量避免频繁起步；如果我们行驶的市区拥堵比较频繁严重，那我们干脆就别选双离合的车了，选AT吧。