我君爵就算饿死也不国产，日产旗舰级MPV君爵Elgrand月销仅205辆

在丰田MPV大军和领头大将军埃尔法(图片|配置|询价)的多重夹击之下，本田奥德赛(图片|配置|询价)在日本的销量日薄西山，2020年全年，在日本的销量只有不到一万辆共计9717辆，平均月销800余辆，因此原厂对奥德赛车型逐渐心灰意冷，也由于近年汽车零部件和芯片的普遍涨价与紧缺、日本劳动力‬成本等因素，本田正式宣布将在日本停产奥德赛，将生产线留给其他热销车型。这也意味着，右舵版奥德赛将不复存在，届时进口至东南亚港澳右舵地区的奥德赛将一并受到影响并停售。因此本田透露，未来奥德赛将成为中国市场专属车型，也就是以后只提供左舵版本，将会在中国持续生产和更新换代。本以为很唏嘘了，这边话音刚落，没想到还有一个患难兄弟日产居然混得更差，据日本汽车销量最新数据消息，日产大型豪华旗舰MPV君爵Elgrand在日本月销售量仅有205辆。

日产君爵Elgrand

这实在让人不免疑惑，要论历史，日产君爵Elgrand可是要早于丰田埃尔法面世，综合产品力还算能打。按理说，不至于混成今天这副模样，不过还是那句话：时代淘汰你的时候，连招呼都不会打一声。在如今的日系旗舰MPV领域，丰田已经一绝骑尘，对本田和日产形成绝对碾压之势，且毫无还手之力。埃尔法常年在日本销量遥遥领先，冠军头把交椅都坐到屁股发麻了。而且埃尔夫不仅在本国热销，同样也受到出口日本以外地区的欢迎，三个字概括就是不愁卖。特别在中国市场供不应求的加价传说，可谓一战成名，一举扭转国人对厢式汽车的刻板印象，以及对MPV车型的重新定义。

日产君爵Elgrand运动版

君爵Elgrand曾经在日本市场也有过月销10000辆的巅峰时刻，可惜好景不长，到如今卖到月销仅有200辆的局面，日产却好像无动于衷。相比起来，本田更有自知之明，灵活性也更强，奥德赛在日本市场月销不到一千辆就直接宣布停产，转移阵地继续发育。对比鲜明的是，君爵Elgrand就算在日本月销200辆，日产也并没有将君爵Elgrand引入中国市场的计划，是不思进取还是意志消沉？搏一搏，或许还能焕发事业的第二春。