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    凡尔赛:高分数中售价最低的车,旁边都是豪华车

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    大飙车2021-12-04

    看了这辆雪铁龙凡尔赛C5X的防撞梁及底盘情况,整体用料和设计还不错,那内饰情况如何呢?今天就来聊一聊!

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    车门结构

    冲压铰链,一体车门

    车门铰链是日韩系常用的冲压件,和之前拆过的其他雪铁龙车型相同。

    车门是欧系常见的一体冲压全框式车门。

    隔音棉

    大面积

    拆掉车门内饰板,能看到内部大部分由钢板覆盖,使用发泡材质进行密封,并且车门上还有一个气压传感器,来辅助气囊更快更准的弹出。

    车门内饰板上有较大面积的隔音棉,为了减少异响,定位销和扬声器接缝处,填充了不少发泡海绵。

    车门最下端是一个“L形”的塑料拐角,目的就是和车身上的空心橡胶条贴合密封,防止有泥水溅到车内,避免把裤腿蹭脏。

    侧防撞梁

    前W后U

    前门内部有一根W形侧防撞梁,后门有一根U形侧防撞梁。

    前后门内各有一根加强筋。

    后排座椅

    没有

    这辆车的后排座椅靠背没有钢板,连一块塑料蜂窝板都没有。如果遇到硬物穿刺,后排乘客伤害的几率较大。

    后排头枕

    齐全

    后排座椅的头枕比较齐全,没有缺失。

    地板

    严密包裹,原生地板

    大线包裹相当不错,不仅使用了布基材料,而且包裹得也相当严密。为了确保门槛地板的支撑效果以及对大线的保护,在门槛附近设计了一个硬塑料保护壳,形成了一道屏障,这是法系车一个比较明显的特点。

    地板隔音材料是原生发泡材质,甲醛释放量如何,还需要专业仪器进行测量。

    通过测试,地板中的甲醛释放量测量数值为0.035毫克每立方米。

    座椅的甲醛释放量测量数值为0.011毫克每立方米,顶棚中的甲醛释放量测量数值为0.029毫克每立方米。

    仍要再次强调,我们的测试方式相对极端,但每辆车的测试条件相同,横向对比很公平。

    车内空气

    为了更准确的检测车内空气甲醛释放量,我们使用“泵吸式采样”和“酚试剂分光光度法”测试车内空气。这种测试方法是目前正规检测机构都在使用的甲醛测试方法。

    测试方法:将测试车辆在自然环境中,打开车门车窗进行完全通风;随后,将一根硅胶软管固定在司机头枕附近,模拟人呼吸位置;关闭车门车窗,将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时;使用采样仪从软管泵吸出10升车内空气,与酚试剂反应;将显色剂滴入酚试剂中,静置15分钟;使用醛正甲醛检测仪将显色后的样本进行检测,得出结果。

    经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭,这辆车的车内空气甲醛释放量测量数值为0.026毫克每立方米。

    车内除了甲醛之外,TVOC也是重要的有毒有害气体、它是造成车内味道浓重的主要原因之一。TVOC是指空间内所有有机气态物质的总称,例如苯类、烷类、芳烃类、烯类……这些有机物都会对人体健康造成伤害。测试方法:将测试车辆在自然环境中,打开车门车窗进行完全通风;随后,将一根硅胶软管固定在司机头枕附近,模拟人呼吸位置;关闭车门车窗,将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时;使用盟莆安MP181型TVOC检测仪,从软管泵吸车内空气,直至数值稳定后,得出最终结果。

    经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭,这辆车的车内空气TVOC释放量测量数值为0.34毫克每立方米。

    总结

    同价位分数最高

    这辆雪铁龙凡尔赛C5X,外观内饰就不聊了,毕竟是见仁见智的事情。至于大家比较关注的车机系统,有学习成本,但学会了就非常好用,学不会就是“垃圾”。关于驾驶品质,这辆车与所有法系车一样,一如既往的出色,全系标配PHC避震筒,能给你与众不同的感觉。

    内部用料也是一如既往的良心,前后铝合金防撞梁,带有铝合金副梁,铝合金吸能盒还带有复杂的吸能结构;底盘平整度也相当不错,排气隔热非常到位。前悬下摆臂换成了铝合金材质,不过后悬依旧是很多中国消费者看不惯的“扭力梁”,毕竟法国人就是“轴”。

    最后的得分达到了70分以上,是这个分数段中售价最低的车型,70分以上几乎都是奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃这样的豪华车,普通品牌除了这辆凡尔赛之外,只有标致和领克。

    那么这辆车值不值得买呢?对于法国车来说,只有一句话,“想爱就爱到底”!注重驾驶感受,想长期拥有,不考虑保值率,把车不仅仅当作工具的人,特别适合法系车。(本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责,测量数据对公示的实验方法负责。)

    2021款雪铁龙凡尔赛C5X内饰评分

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