又一国产车走向没落！亏掉52亿，年销仅600辆，总被误会是日系车

随着汽车行业的逐渐萎缩，一些汽车企业开始走向衰败，包括华晨汽车、猎豹汽车、众泰汽车、力帆汽车等都面临了破产。基于公共卫生事件的蔓延，汽车市场发生了翻天覆地的变化，开始趋于负增长发展，就像一场“接力比赛”，落后的人总要面临淘汰。

一度风靡全国各地的老牌车企“海马汽车”，过去这些年的销量一直高达上百万，但是如今的年销量只有600辆。为了避免“落伍”的情况发生，海马汽车只能加速研发产品，从而提升市场竞争力，但还是不可避免的成为了“淘汰候补”的一员。

根据资料显示，海马汽车成立至今已有33年，主营汽车销售，是国家定点的乘用车大型制造公司。经过十几年的不断创新，海马汽车已经掌握了先进的管理体制和合理的资产结构，并且建立了领先全国的汽车冲压、焊装、涂装、总装生产线。

然而，海马汽车有限公司此前的两条公告值得深思，一是转让金盘实业所有的股权，转让价格是3.16亿元；二是转让郑州兰马实业95%的股权，转让价格是3.16亿元，海马投资旗下公司是受让方。只要完成以上两笔交易，海马汽车就能得到3.01亿元。

对于海马汽车而言，只有有效解决公司的低效资产，汽车业务才能得到优化，公司未来才能把发展重心放在主业上。话虽如此，但实际上，海马汽车是在拯救公司的汽车业务。早就2017年，海马汽车已经面临严重亏损，而且迄今为止依然没有得到改善。

在这些年里，海马汽车每年的销量都没有超过万台。作为一家曾经风靡全国汽车市场的老牌车企，海马汽车的现状令人惋惜。虽然海马汽车推出了全国首款小MPV“普力马”，接着推出了“福来美”等家用轿车，但是好景不长。

这样一家逐渐走向没落的汽车企业，一度被误会是日系车企，因为海马汽车最初是在给马自达生产汽车，后期才成立了自己的汽车品牌，但是人们一直把它跟马自达联系在一起，所以一直以为海马汽车是日本的一个品牌。

基于汽车市场的变革、国际贸易争端等多种因素的影响，导致各大汽车企业的竞争越来越激烈。由于海马汽车无法跟上市场的发展，导致汽车的销量不断下降，公司面临了严重亏损。为了避免受到市场的淘汰，海马汽车调整了发展战略。

这次调整让海马汽车的销量再次创下新高，年销量一度达到了21.6万辆。但是这种辉煌只是短暂的，2016年之后，海马汽车的销量还是不可避免的大幅下降。根据数据显示，海尔汽车2017年的销量只有14万，累计亏损了9.94亿元；2018年的销量只有6.76万，累计亏损了16.37亿元。

由于海马汽车的亏损越来越严重，深交所只能进行风险提示，海马汽车有限公司变成了“ST海马”。因此，海马汽车为了自救踏上了变卖资产之路。其实除了汽车业务之外，海马公司还有两大“副业”，分别是房地产业、金融业。

在房地产业方面，海马公司早在郑州建立了海马公园，而且购买土地扩张了地产规模。不仅如此，海尔公司还在武汉、开封等地设有地产项目，旗下的多家地产公司已经建立了公园、商业街、居民住宅、写字楼等，并且取得了显著进展。

在金融业方面，海马公司在2008年正式发展金融业务，并且成立了海马财务公司。接着，海马公司参股了海南银行，成立了海马基金、海田小贷等。不仅如此，海马公司得到了寿险的牌照，逐渐发展保险业务。

然而为了填补海马汽车的亏损，海马公司进行了“清仓大甩卖”，不仅出售了一些房产物业，而且抛售了401套房产。次年，海马公司再次出售了145套房产，今年再次转让了海南银行7%的股权，转让价格是3.297亿元，之后投资了中国铁路。

经过一番抛售、转让，海马汽车终于扭亏为盈，公司的净利润达到了8519万元。然而，2020年海马公司再次亏损了13.3亿。根据数据显示，海尔汽车迄今为止已经亏损了40.5亿元，除去非经常性损益之后的亏损达到了52.36亿元。

如果只是通过变卖资产填补公司的亏损，而不是提升自身的核心竞争力，海马汽车最终还是会面临市场的淘汰。不仅如此，小鹏汽车表示在与海马汽车的合约到期之后，不再续约。这对于海尔汽车而言，无疑是雪上加霜。

在2017年，小鹏汽车与海马汽车建立了合作关系，当时的小鹏汽车还不具备生产资质。在合作期间，小鹏汽车每年至少需要生产5万辆车。为了得到生产资质，小鹏汽车一边收购福迪汽车，一边在武汉、肇庆、广州等地建立工厂。

通过自主研发，小鹏汽车实现了汽车的投产，并且决定在合约到期之后终止与海马汽车的合作。在一系列打击之下，海马汽车的销量大幅下降。虽然海马汽车的销量达到了22328辆，但其中小鹏G3生产的汽车占了16933辆，真正属于海马汽车品牌的月均销量只有600辆。

在过去的这些年里，海马汽车基本没有一款拿得出手的汽车，这样不仅削弱了客户群体，而且消磨了供应商、汽车市场的耐心。由于海马汽车的一些车型无人购买，导致海马汽车的收入不断下跌。就算海马汽车为了迎合市场推出电动汽车，也是难以拯救这一局面。

据悉，海马汽车自营的6P电动汽车，在市场上售价达到了16.28万至17.58万。而同样都是电动汽车的比亚迪·宋Pro DM，它的售价只要16.98元。不仅如此，宋Pro DM的空间、续航能力都要超过海马6P汽车。

可以说，无论是在燃油市场还是在电动市场，海尔汽车都是无法处于领先地位。为了扭亏为盈，海尔汽车打算“再赌一把”，于是把发展目标放在氢能源市场，目前正在设计、研发第三代氢能源汽车。海马汽车试图通过突破氢能源实现“翻身”，这一想法可能是有用的。

但是目前国内的氢能源市场依然处于起步阶段，海马汽车想要发展氢能源汽车产业，需要面临一定的挑战。可能对于一些投资者而言，海马汽车目前应该进行重组，寻找一个实力强大的新能源汽车企业，从而填补公司面临的巨大亏损。

否则可能随着市场竞争的日益激烈，最终逐渐走向没落，甚至落得跟众泰、华晨、猎豹一样的结局。而对于屡次面临危机又屡次完成自救的海尔汽车而言，能否实现逆袭，再次在汽车市场上站稳脚跟，一切都是一个未知数。

众泰、华晨、猎豹、海马汽车等曾经辉煌但最终面临破产的品牌告诉了我们一个道理，只有掌握核心竞争力、重视产品的研发和质量，才能在市场上站稳脚跟，否则只会走向没落。因此，各大车企当务之急应该不断提升核心技术，推出具有核心竞争力的产品。

海马汽车作为一个老牌车企，其实一直都在苦苦支撑着，但是因为长期忽视产品的研发，缺乏一定的核心竞争力，导致公司亏损了52亿，最终逐渐走向没落。虽然目前正在研发氢能源汽车，但是能否实现“咸鱼翻身”，就让我们拭目以待吧。