续航最大仅超过320公里？失敬了，这款起亚新车有点强

在 2016 年首度现身的起亚 Niro 车系，其产品定位就如同现代品牌原先的 IONIQ 车系，乃是以电能战力为主的车系配置，包含油电 Hybrid、插电式油电 Plug-In Hybrid、以及纯电 EV 版本；而在相隔 5 年后的时间，起亚并没有推出小改款版本，而是直接推出了第 2 代的 Niro，确实地在外观内装铺陈上，做出了大幅度的改变。
不过目前原厂尚未有完整详细规格资料揭露，详尽关于动力配置的细节，很可能要等后续起亚 更进一步公布了。

起亚在 2021 年第四季就已经展开了新世代 Niro 的现身预告，并且在 11 月 26 日开展的首尔车展上，正式揭露了完整面貌，新世代 Niro 乃是以 2019 年纽约车展上，起亚展出的概念车 HabaNiro(图片) 做为出发，虽然与概念车在形体上有些落差，但从头灯 LED 灯条、水箱护罩轮廓、甚至于保杠样式线条等组合而成的车头面貌，不难看出源自 HabaNiro 的气息。

车尾造型部分则是从视觉上连贯着车顶线条、车尾与车侧的 LED 尾灯组，最能看出与概念车相关的辨识特点，根据起亚原厂信息表示，设计团队也师法自然并将之融入在 2 代 Niro 设计上，包含了车色、材质等，撇开将自然导入设计的形而上，新世代 Niro 在车身上运用的双色配置，让车尾看上去更显利落也别具辨识特征。

车室空间内的改变同样明显，第一眼看过去就能感受到数字化的演进，包含了数位仪表、数位中控仪表，就连中控台下缘的空调操作界面，也给人数位以及科技的感受，再往下看过去的排档系统，也换成了旋钮式的设计。整体来看，其实还会让人与 EV6 有些印象上的连结，尤其是双辐式的多功能方向盘，同样也会让人与之有所串联。

虽然没有太多产品细节公布，但起亚透露 Niro 导入有「Greenzone Drive Mode」，这也是呼应着环保绿能的议题延伸，不过这并非传统驾驶模式的改变，而是针对 Plug-In Hybrid 车型行驶到特定区域时，会直接切换成纯电行驶模式，例如学校、医院、住宅区等，驾驶人也可以在导航系统图资中设定，将部分区域设定为「Greenzone」。

动力单元设定仍旧是与初代相同，也就是包含原厂命名为 HEV 的 Hybrid 油电混合动力、Plug-In Hybrid、以及纯电等，预计在 2022 年才会正式揭露完整格局设定，而已现号 Niro 车系来看，Hybrid 很可能会搭载 1.6 升引擎与电动马达，而 Plug-In Hybrid 则支援 41 公里的纯电行驶里程，至于纯电版本的则是 320 公里续航里程，是否能够更上层楼的精进，相信会是大家所关注的重点项目之一。