长安UNI-K 全新操控

传说中的“弯道超车”，现在已经不重要了，大家有没有想过开一台“大家伙”跑赛道会有这样一个体验。在如今新能源车型占据市场主流的当下，这款车的到来无疑会进一步巩固其在这一价格区间内的领先优势，以此来巩固自己的市场地位。当然不同的道理，我们也不必太过纠结这一点，根据工信部数据。同级最低的1200Mpa热成型钢、6.5m的百公里刹车距离、4.9m的转向半径，在保证轻量化的同时有着非常高的稳定性。而且，UNI-K还搭载适时四驱系统，动力方面也很给力，具体这款车后续消息，我们会持续进行关注。而长安UNI-K(图片|配置|询价)则搭载了一套适时四驱系统。传动系统匹配的是2.0T发动机，并且长安UNI-K在部分车型上还搭载适时四驱系统。在此前曝光的消息中，新车还将搭配经过多年验证的AWD适时四驱系统，动力上很可能会搭载蓝鲸2.0T发动机。综合来看，这款车有着较高的燃油经济性。再搭配前后全新的双叉臂式后多连杆独立悬挂，带来了极为出色的乘坐舒适性，其驾驶体验完全可以比肩BBA。这么一款综合实力非凡的长安汽车，不知道能否让你心动呢。传说中的“弯道超车”，现在已经不重要了，大家有没有想过开一台“大家伙”跑赛道会有这样一个体验。此时再加上长安对于底盘的调校，整体还是非常值得期待的。再搭配前后全新的双叉臂式后多连杆独立悬挂，带来了极为出色的乘坐舒适性，其驾驶体验完全可以比肩BBA。这么一款综合实力非凡的长安汽车，不知道能否让你心动呢。传说中的“弯道超车”，现在已经不重要了，大家有没有想过开一台“大家伙”跑赛道会有这样一个体验。此前，长安汽车透露，新车还将提供四驱版车型供消费者选择。底盘方面，Uni-K还搭载适时四驱系统，悬架结构为前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架。综上所述，正是源于其背后长安汽车对于发动机性能的极致进化，才使得颠覆汽车诞生百年来格栅形态成为可能。而UNI-K则达到了国六b的排放标准，这在同级别车型中处于绝对的领先地位。此次，UNI-K仅申报了2.0T车型，同时还会提供适时四驱系统。综合上述，正是源于长安汽车对于发动机性能的极致进化，才使得颠覆汽车诞生百年来格栅形态成为可能。在悬架方面，这款车还配备了四驱系统供消费者选择。同时，该车还配备了智能四驱系统，可以根据车辆行驶的实时状态进行动力的控制。最大马力为马力，最大扭矩为牛·米。而UNI-K则诞生于全新的平台，该架构承载着更先进的电气化架构、更轻量化的整车研发技术，在延续UNI产品优势的同时，更进一步提升车辆性能和操控体验。底盘方面，该车采用的是多连杆式独立后悬架，驱动为前驱。值得一提的是，长安UNI-K部分车型还配备有适时四驱系统，动力表现也有所改进。最大马力为马力，最大扭矩为牛·米。同时，该车还搭载适时四驱系统。