上汽拒绝华为，后脚就与中兴合作，这次不要“灵魂”了？

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“不能与华为合作，会失去灵魂！”

虽然华为公司一直宣称不造车，只会专注于帮助企业造好车，但是投资人士依然对于华为究竟会与哪些车企合作抱有浓厚的兴趣。上面这句话就是上汽董事长陈虹在回答投资者提问“是否会与华为合作”时给出的回答。

毫无疑问，上汽董事长这个回答对华为是造成了巨大伤害的，甚至于已经把华为智能汽车战略推到了一个十分尴尬的境地，是不是与华为合作就意味着失去灵魂，与华为合作就意味着会成为被华为智能驾驶系统操控的傀儡呢？

如此一来，谁还敢继续与华为合作？

上汽与中兴达成合作

根据上汽集团在10月27日公布的消息，为适应汽车行业“电动智能网联”的全新发展趋势，将与中兴合作成立联合创新中心，在汽车操作系统、车规级芯片、5G-V2X 车联通讯等技术领域实现共同进步。

前脚，上汽董事长用自创的“灵魂论”拒绝了华为，后脚就与中兴合作开发操作系统，不是说要把“灵魂”掌握在自己手里吗？怎么现在就要与中兴合作开发了呢？

不得不说，上汽这次的操作着实有点自己打自己脸的意思。

此外，虽然这里说的是与中兴合作开发，但是明眼人都知道，造汽车上汽或许更厉害，但是论及系统开发实力，恐怕中兴可以甩上汽好几条街。

有网友是这样调侃的，上汽的车机是阿里的，自动驾驶解决方案是英伟达的，发动机和变速箱是跟通用共用的，现在MCU也将是中兴的，上汽的“灵魂”或许早就已经失去了。

与华为合作真的会失去“灵魂”吗？

有网友认为，上汽集团作为国内A股市场最大的汽车上市公司，同时作为一家国资企业，是有底气拒绝华为的。

正如上汽集团董事长所说，与华为这样的第三方公司合作自动驾驶，存在不可预知的风险，是不能接受的。

那么与华为合作真的会失去“灵魂”吗？恐怕并不见得。

据悉，目前华为已经与多家国内汽车大厂展开合作，比如北汽、长安、广汽等等。具体的合作方式则是华为与车企共同定义、联合开发智能汽车，然后搭载华为的全栈智能汽车解决方案。

试问，这样深度的合作开发又怎么谈得上失去“灵魂”？难道只有使用外国公司的发动机，搭载外国公司的汽车解决方案才叫有灵魂？

当然，上汽董事长想要自研自造的初衷其实是好的，只不过上汽董事长或许忘了一件事，“灵魂”不是别人给的，是自己“造”的。

根据公开数据显示，虽然上汽集团在2020年的研发投入高达149.67亿，但是研发营收比却仅为2.07%，在一众汽车汽车中排名垫底。

所以，这里提一个建议，如果国内企业想要拥有真正的“灵魂”，那么就应该向华为学习，自主研发操作系统，创新5G技术，努力提高自身研发投入比！

总结

合作共赢才是王道！

新能源汽车是一个庞大的赛道，不仅有中国汽车厂商，还有实力强大的外国厂商参与竞争，对于国内汽车厂商而言，为什么不能考虑合作共赢呢？

此外，双方就算不能合作，应该也不值得“恶语相向”吧？