20万级“良心”中级车，配置全面升级，比雅阁厚道，实拍凯美瑞

作为家用车什么才是最重要的？我相信对于不同需求的消费者，所给出的答案也会存在不同。如果是年轻用户，动力和操控显然是排在首位的。如果是中年消费群体，他们可能会更注重视觉效果和驾乘的舒适性。但我觉得，作为家用车，安全才是最重要的。尽管自己的驾驶技术很熟练，但并不意味着意外不会找到自己，所以不管是作为家用车，还是商用车，安全性更应该被消费者重视起来。

凯美瑞

最低售价：14.38万起最高降价：2.80万

图片参数配置询底价

懂车分3.86懂车实测空间·性能等车友圈64万车友热议二手车1.45万起 | 2499辆

提到安全，能够让我立马想到的品牌就是丰田。而作为丰田的主销车型，凯美瑞(图片|配置|询价)在国内市场拥有着非常出色的市场销量。凯美瑞售价区间17.98-26.98万元，这般价格定位会比同价位的德系车略低一点，目前绝大多数地区的优惠都不高，这也是消费者吐槽丰田的一部分。之前凯美瑞的安全配置令无数消费者产生心动，然而中期改款之后的凯美瑞，安全配置再一次得到升级。除了入门版本，其余大多数版本都标配有TSS安全智行系统，带有全速自适应巡航；就安全性而言，凯美瑞值得用户关注。

凯美瑞的动力总成也引起消费者的吐槽，说真的，选择凯美瑞的用户是不太在意动力表现的。因为在相同的售价区间，消费者有1.5T的雅阁，2.0T的帕萨特和迈腾，或者是2.0T的君威GS、迈锐宝L等等。而且笔者发现，凯美瑞用户一部分是开网约车的，对于发动机的排量有所限制，最低要在2.0；再加上养车的成本，所以凯美瑞是比较合适的选择。

2.0升自然吸气发动机最大功率达到178马力/210牛米，匹配模拟10挡CVT变速箱，零百加速11秒出头，日常家用完全没问题。当然，如果对于动力的需求比较高，凯美瑞的2.5L+8AT的动力总成也不输给涡轮车型。最大功率209马力，最大扭矩250牛米，再有AT变速箱的可靠性，性价比在同级别同价位也不低。

当然，凯美瑞同样提供油电混动的双擎版本，所搭载的单电机最大功率达到120Ps，动力表现更加轻快，市区综合油耗4.1L的表现，对于一台中型车来说并不高。采用TNGA-K高端平台打造，凯美瑞的行驶品质也是不错的优势；前悬架为麦弗逊，后悬架为E型多连杆，相较于旧款，这套悬架质感更偏于德系，扎实不松散，有效提升驾驶操控性。

但要看车内的空间，老实说，凯美瑞并不是雅阁的对手。车身长宽高4885/1840/1455mm，轴距2825mm。后排空间中规中矩，会比紧凑型轿车稍显宽裕；座椅的舒适性不及天籁，但用料下足成本，除了入门最低配采用织物，其余版本均采用真皮或仿皮，部分车型采用翻毛皮。

另外中期改款后的凯美瑞在配置层面做出较大的提升，大多数版本都配备有HUD抬头显示、副驾驶老板键、车联网、OTA远程升级、前后排电源；部分中高配车型还配备有全液晶仪表和换挡拨片。就配置而言，凯美瑞完胜雅阁。

再来外观，第八代凯美瑞共有两款造型风格，一种是运动版本，而另一种则是图中的造型。因为采用了TNGA-K架构，现款凯美瑞有着更低的重心，车身高度与机盖高度都有不同程度的下降，再加上扁平化的设计理念，以及前脸夸张的大嘴中网，所以在视觉上凯美瑞满足国内消费者“以大为美”的审美眼光。在车窗的边沿与门把手采用镀铬条美化，整个外形的精致度也不逊色主流。

凯美瑞

最低售价：14.38万起最高降价：2.80万

图片参数配置询底价

懂车分3.86懂车实测空间·性能等车友圈64万车友热议二手车1.45万起 | 2499辆

产品总结，对比主流横向竞品，我认为凯美瑞在中级车市场是比较均衡的。外形年轻时尚，车内配置足够丰富，空间不算太大但满足家用。动力不算猛，但平顺性再有低油耗，在保证驾驶感受的同时，使用成本在同级别几乎是最低的。凯美瑞三年保值率接近80%，如果后期打算置换新车，它也具备不错的变现能力；再有TNGA-K架构所带来的安全性，如此看来，凯美瑞的性价比真的不低了！