北汽新能源董事长刘宇：北汽蓝谷世界级资源打造极狐世界级品牌

本报记者 向炎涛

10月16日，第五届国际低碳（镇江）大会暨碳达峰碳中和2021金山峰会在镇江市体育会展中心开幕。北汽集团总经理助理、北汽蓝谷及北汽新能源董事长刘宇出席大会，并就北汽蓝谷在低碳发展、高端转型等方面的理念与愿景发表主题演讲。

随着智能汽车时代的到来，北汽蓝谷在全力推动企业转型，构建智能汽车时代的核心竞争力，去实现世界级品牌的理想。刘宇表示，打造面向下一代的世界级智能网联电动汽车，是北汽蓝谷赋予极狐的使命。

“以产品定义为核心，整合内外部资源，关注目标客群，击穿特定场景。”这是刘宇口中北汽蓝谷一以贯之的业务主线，同时也是极狐快速响应市场变化的核心策略。

正是洞察到汽车智能化和网联化的潜在需求，北汽蓝谷与华为深度合作，使极狐拥有世界级的整车数字解决方案，实现创新引领。刘宇表示，和燃油车产品相比，极狐已经有了显著的不同。这是汽车作为数字产品的开始，作为智能终端的开始，作为万物互联世界中信息交换端口的开始。百年汽车进化史，即将迎来一次质变，芯片、算法、互联网技术、高精地图、人工智能等，正在成为汽车的增量部件，为汽车赋能，让汽车从一个机械产品进阶为一种智慧生物。

在刘宇看来，随着汽车产业模型和商业模式的巨变，汽车产业已经不是传统制造业，而更接近ICT产业；今天的汽车产品也不再是交通工具，而是即将流行的消费类电子产品。这就是汽车行业的“百年未有之大变革”。

刘宇介绍，北汽蓝谷在四年前就已经洞见这场数字化革命的到来。这是历史性的洗牌，因为芯片、算法、人工智能等等，都是传统汽车制造企业的能力盲区，如何在不具备这些能力的情况下跨越数字鸿沟，是一个生死攸关的命题。而IT和互联网企业恰恰拥有这些能力。北汽与当时刚刚介入汽车业务的华为一拍即合，以北汽蓝谷的硬件能力+华为的软件能力，成就今天的极狐。

今年四月上海车展前夕，极狐发布了极狐阿尔法S华为HI版，在上海城市道路上无干预自动驾驶的视频，引起轰动。这款车被媒体视为高等级辅助自动驾驶元年到来的标志。它不仅是全球第一款量产的高等级辅助自动驾驶车型，还是第一个搭载华为鸿蒙智能座舱的产品；第一个750V高压平台超级电动产品；第一个无线充电量产产品；第一个全冗余架构量产车。刘宇表示，以极狐阿尔法S华为HI版为起点，北汽蓝谷还将陆续推出多款HI版产品。

针对出租车和共享出行场景，极狐与百度合作开发的第5代Robotaxi产品，同样是高水准的智能网联汽车，即将迈入推广运营阶段。

打造高端品牌，品质是前置条件。世界级品牌，需要世界级制造能力的加持。110年历史的麦格纳，拥有350万辆豪华车的生产制造经验，同时也是全球最大的汽车零部件制造商之一。北汽蓝谷与麦格纳联手，投资60亿元建设北汽蓝谷麦格纳汽车有限公司，全流程导入麦格纳生产工艺及质量体系。

此外，北汽蓝谷还投资20多亿元，建设全球领先、验证内容最完备的新能源汽车试验验证中心，覆盖6大关键核心领域，拥有88个试验室。

硬核的世界级制造水平，确保了极狐产品在架构、车身扭转刚度、涉水能力等多方面的过硬实力。

电池方面，北汽蓝谷与宁德时代合作建立了1800伏特实验室，率先量产无模组电池，打造120万公里超长生命周期电池，联合开发固态电池技术及1000公里超长续航技术。北汽蓝谷旗下的蓝谷动力，在最核心的电芯技术方面拥有领先的技术储备。

配套能力方面，得益于北汽集团的全球优质供应商资源底蕴，全球TOP100的大供应商，有70家是北汽蓝谷的合作伙伴，也构成了极狐汽车的豪华朋友圈。

商业模式方面，蓝谷智慧能源在换电技术和电池梯次利用领域深度布局，提供全球领先的“光、储、充、换”一体的能源服务解决方案，也促成了北汽蓝谷与戴姆勒在能源管理方面的合作。

刘宇表示，电动车是我国能源替代的重要举措，是社会减排的先锋力量。截至2020年底，北汽蓝谷产品累计行驶总里程183亿公里，综合节能减排194万吨，相当于植树1137万棵。仅2020年，即实现温室气体减排6655吨。2020年7月，北汽蓝谷联合国网电动汽车推出V2G技术，在纯电动汽车受控状态下实现动力电池与电网之间的能量有序高效交互。北汽蓝谷将同步锚定低碳发展和高质量发展两大目标，在镇江这片热土上，书写北汽大道1号的光荣与梦想。

（编辑 田冬）