20万元级合资7座保姆车对比：现代库斯途VS本田奥德赛

在国家不断开放二胎政策甚至三胎政策的大背景下，汽车制造厂商们当然会积极地响应国家的号召，为想生和多生的消费者提供他们所需要的车型。今天车叔便为大家带来了两款家用7座MPV车型，它们的名字分别是北京现代库斯途(图片|配置|询价)和本田奥德赛(图片|配置|询价)。

库斯途

最低售价：14.98万起最高降价：2.00万

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奥德赛

最低售价：15.98万起最高降价：8.90万

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2021款北京现代库斯途于近期完成上市，新车全系共有5款配置，售价区间为16.98~21.88万元。2021款本田奥德赛于2020年年底完成上市，新车全系共具有5款配置，售价区间为22.98~32.38万元。接下来车叔将重点选取现代库斯途的顶配版本车型与本田奥德赛的入门级车型进行对比，两者价格相差1.1万元，那么在这种情况下哪一款车型的产品力表现更好一些呢？下面让我们来详细了解一下。

外观设计

库斯途是北京现代专门为中国汽车市场而打造的7座中大型MPV，新车外观方面延续了新款途胜感性运动的家族式设计语言，整车所呈现出的视觉效果颇为激进。具体来看，新款车型前脸部分匹配了大尺寸的倒梯形中网，内部使用亮色饰板以及熏黑饰板作为点缀，设计师将日间行车灯融合到中网内部，这也是前脸设计的一大亮点。灯光方面，顶配版本车型匹配有LED远近光灯，LED日间行车灯，自适应远近光，大灯高度可调等。

作为年度改款，2021款本田奥德赛延续了老款车型的设计风格，整车的变化并不大。具体来看，入门级车型前脸部分匹配倒梯形中网，内部使用宽厚的银色饰板作为装饰，左右两侧上扬式的前大灯组通过上半部分的饰板衔接，增强了前脸设计的整体性。而在灯光配置方面，入门级车型只匹配有卤素远近光灯，LED车前雾灯，大灯高度可调等基础配置，眼神看上去有些涣散。

库斯途

最低售价：14.98万起最高降价：2.00万

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车身尺寸方面，2021款库斯途的具体长宽高分别为4950×1850×1734 mm，轴距为3055mm，各项数据均领先于本田奥德赛。新款车型的车身侧面设计略显平淡，不过设计师为了增添一些豪华元素便在门把手上增加了菱形格纹的装饰，看上去犹如闪耀的钻石一般，细节设计非常讨巧。

2021款本田奥德赛的具体长宽高分别为4847×1820×1702 mm，轴距为2900mm。本田奥德赛侧面还是经典的MPV造型，不过入门级车型底部位置只匹配有16英寸的轮圈，看上去颇为小气，与宽大的车身搭配起来有些违和。

库斯途车尾部分采用了主流的贯穿式尾灯样式，灯组造型以及尾部线条走向都很有运动感，即使该车是一台强调家用属性的车型，但如今似乎所有的车企都在考虑让更多的年轻家庭接受，而运动风格的营造则是很好的选择。值得注意的是，该车在牌照上方标有车型的全拼，这一点也体现了它与现代其他产品的不同。

本田奥德赛的尾部设计较为敦实，左右两侧硕大的尾灯组中间通过纤细的银色饰板衔接，灯组周围的线条走向为其带来了较好的形面效果，整体看上去颇为精致。

内饰设计

库斯途内饰方面应用了北京现代最新的设计语言，我们可以在该款车型的座舱内找到很多熟悉的元素，比如说它运用了索纳塔同款的方向盘，盘身造型十分独特，平底的样式也为其带来了较强的运动感，两侧功能按键紧实并且带有换挡拨片，但让车叔不能理解的是，该车的方向盘只提供了上下双向调节。新车中控台上匹配有10.4英寸的竖置中控显示屏幕，其内部采用百度3.0车机系统，功能方面，覆盖有卫星导航，道路呼叫救援，蓝牙车载电话，语音识别控制，车联网等。

奥德赛

最低售价：15.98万起最高降价：8.90万

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奥德赛的内饰设计较为简洁，新车在中控台上方使用大面积软性材质包裹，并且匹配木纹饰板作为装饰，即使是入门级车型，整体也没有过于强烈的廉价感。新车主驾驶正前方的方向盘没有皮革包裹，完全是塑料材质，这也在情理之中，调节方面则支持手动四向调节。除了最低配版本之外，奥德赛的其他车型均匹配有8英寸的中控显示屏幕，放在现在来看，如此的价格却连个中控屏都没有着实有点让人失望。

库斯途顶配版本车型车内座椅采用仿皮面料包裹，功能方面支持主驾驶座椅高低四向调节，主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热/通风，驾驶位电动座椅记忆，副驾驶位后排可调节按钮等。新车车内前排座椅内部填充物较为厚实，并且左右两侧护翼十分突出，具有较好的侧向支撑，舒适性表现不俗。

本田奥德赛入门级车型车内座椅采用织物面料包裹，功能方面仅支持手动调节，其他的舒适性配置也均未配备。新车的车内前排座椅内部填充物软硬程度适中，并且坐垫长度优异，可提供较好的腿部支撑。

库斯途第2排上车的门槛高度为40厘米，算是一个比较友好的高度。第2排座椅采用全电动调节，还预设了三种乘坐模式，乘坐时颇为舒适，有着头等舱的待遇。想要进入第3排，只能通过中间过道，过道最窄处为17mm，虽说新车采用了2+3+2的座椅布局，但是第3排坐两个人也是比较合适的。

本田奥德赛入门级车型全车座椅都采用手动调节，该车的第2排座椅几乎可以完全放平，疲劳时躺下来休息一会也是可以做到的。新车第2排的中间过道空间也不算特别宽裕，进入到第3排有些困难，此外第3排可以收折进地板之下，这样的布局可为其后备厢带来较为宽裕的空间。

动力系统

库斯途顶配版本车型动力方面配备2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率236马力，峰值扭矩353牛米。传动系统方面，与发动机相匹配的是8速手自一体变速箱。

本田奥德赛入门级车型同样采用油电混合动力，2.0L发动机的最大输出功率为146马力，峰值扭矩175牛米，电动机输出功率则为184Ps。传动系统方面，与之相匹配的是E-CVT无级变速箱。

车叔总结

通过以上各项对比我们可以看出，价格十分实惠的现代库斯途拥有中大型的定位，看起来紧凑的外观却带来了非常宽裕的内部空间，而在车内的配置方面，该车的表现也是完全不拉跨，该有的全部都有，座椅功能方面也是直接拉满。而最低配的本田奥德赛混动车型配置表现十分低下，如果只从空间核心角度方面考虑的话，还是可以接受，但从整车性价比方面来看，该车依旧没有什么竞争力。因此在此轮7座保姆车对比中，车叔更加推崇的是库斯途！