探店吉利新缤越：让年轻人再次舞动起来

新车已到店，老编辑带你看新车——今天带你看新缤越(图片|配置|询价)。

自从2018年上市以来，吉利缤越实际上已在小型SUV市场取得了很不错的成绩，但我个人觉得吉利这款主打运动风格SUV的“钢炮味儿”还不够浓烈，那么新款的表现究竟如何？下面就和大家一起揭晓答案。

都说缤越是小型SUV里面的“钢炮”，那么钢炮车为什么和大街上那么些普通的畅销车看起来不一样？除了“把大马力发动机塞进一台小车”这些常规的定义之外，就是因为它们够“骚”！你看这台疾风黄涂装的车还带有拉花，就是年轻人对生命力的展现。

我觉得老款缤越之所以看起来还是稍显寡淡，很大程度上是因为这个这脸与吉利其他畅销车型太雷同，没有什么独特的辨识度。但你看新款缤越这个X型前保险杠，模糊了原有的车身边界感，配合缤越较高的机盖线条，让整个车头看起来更加低趴、战斗氛围十足。

前脸细节上的变化，还有这个无边界熏黑格栅，采用了一种类似于蜂巢的结构设计，这也是不少性能车常用的设计语言，旁边还用两个小黄圈的设计来进行点缀，很有辨识度。

另外还有一点细节变化可能大家没有注意到——新款缤越的律动式LED大灯其实也经过优化调整，在解锁点亮后呈现出类似于奥迪车型的启动仪式，我觉得这样的设计虽然实际用途不大，但是你每次在地库点亮后内心还是会掀起一阵波澜。

在整个前脸的下半部分采用了仿碳纤维和烤漆这两种材质，细节感做得非常不错，比起老款缤越普普通通塑料感，这种材质的提升显得新款缤越诚意十足。另外，整个前唇的侧风刀部分还新增了双层式设计，同色的拉花在细节上完全能满足年轻人的审美需求。质感是什么？就是细节堆出来的。

侧面最显眼的是圈胎部分，18英寸轮圈升级成了熏黑的样式，和双色运动化车身起到了很好的呼应，再搭配红色涂装的制动卡钳——虽然这个卡钳的尺寸很普通——但是整体视觉效果还是很运动的。在轮胎方面，新款缤越采用的是佳通的Comfort F50，尺寸同样为215/50 R18。诶，但是我记得老款缤越搭配的是马牌UC6，这一次吉利在轮胎配置上“偷了个懒”。

新款缤越在门板上采用了黄色能量脉冲装饰条，如果你选择灰色车身，这套装饰也会相应变为红色。让我比较疑惑的是，吉利为什么没有将窗框和行李架的镀铬饰条采用熏黑处理，而需要车主后期去进行贴膜改色，这点可能是新缤越在涂装上的一个小缺憾吧——毕竟在2021年，颜值也是产品力的一种体现。

新款缤越在尾部的变化就不是很大了，依然以一个大型扰流板搭配双边四出排气作为主设计，也是延续了缤越车型的配方，但你以为这样就完了吗？首先是这个全新设计后的双层扰流板，有着更多曲面线条的组合，在造型上也更加符合空气动力学原理，不再是先前的象征意义大于实际意义的样式。

另外，吉利也为新款缤越增加了电动尾门，在放取行李的时候更方便。保险杠下方也采用了常见的扩散器设计，并新加入与车身同色的装饰条，让整个尾部看起来不会那么沉闷。

最值得一说的还是这套双边四出排气，新款缤越在新增的赛道模式下会有明显的排气声浪，可以说，新款缤越也是这个价位继名爵MG6和传祺影豹之后，第三台拥有原厂排气声浪的车型，是不是更有“钢炮”的韵味了？驾驶一台拥有排气声浪的SUV……

进入车内，我们就能发现新款缤越的内饰也越来越“跳跃”了，虽然整体布局都还是先前的设计，但新加入了双色拼接内饰，像今天的这台车采用黄黑的配色在视觉冲击力上就拉满了，而且黄色元素出现的位置都恰如其分。

比如：拉丝面板的这个BATTLE英文标识、图案元素方向盘上的3点和9点位置，中央扶手厢映有“BATTLE”的皮革，前后座椅的上半部以及头枕处。另外这样的同色元素点缀，还体现在座椅的缝线上，再加上新增的72色律动氛围灯，这些细节上的变化让新款缤越有着完全不同于老款车型的内饰氛围。

而在车内的硬/软件配置上，除了全新样式的电子换挡杆外，最大的变化要数这款尺寸升级到12.3英寸的中控屏幕，并且新款缤越搭载了全新的吉利“银河OS系统”，整套系统运算速度更快、响应更迅速、操作更流畅，并且吉利银河OS系统还有着全新UI界面设计。可能唯一的问题是新系统依然不支持CarPlay手机映射等功能。不过新款缤越强化了OTA远程升级等软件功能，像是在线导航、在线音乐等APP都有相对应的车机版，在使用体验上不会比手机映射差多少。

另外值得一提的是，新款缤越升级了540度透明底盘功能，这套系统就是之前出现在ICON和星瑞上的那套360度全景+180度底盘虚拟影像，画面的显示清晰度还不错，并且畸变控制也很到位。

缤越

最低售价：6.38万起最高降价：1.50万

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在动力系统上，新款缤越引入了全新的1.4T四缸涡轮增压发动机，加上之前的1.5T三缸涡轮增压发动机，分别承担高低功率版的角色。其中，1.4T车厢最大功率141马力、峰值扭矩为235N·m ，1.5T则维持了最大功率177马力、最大扭矩255N·m的输出。在变速箱方面，两套动力系统的区别还是挺明显的——1.4T发动机相匹配的是6速手动变速箱和6速湿式双离合变速箱；1.5T发动机继续匹配7速湿式双离合变速箱。

可以说，用1.4T和1.5T来区分高低功率是一个成本较高的做法，可能考虑到消费者依然对三缸发动机有一定的先入为主的观念，吉利在这个时候拿出主打经济性的1.4T四缸动力系统，也说明更在意新款缤越在销量上的表现。不过需要指出的是，新款缤越出现的弹射起步模式和赛道模式，以及排气声浪模拟这类配置，都是更讲究动力输出表现的1.5T动力车型专属。