ID.4CROZZ侧柱碰撞测试

ID.4 CROZZ

最低售价：13.98万起最高降价：6.20万

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10月10日，一汽-大众ID.4 CROZZ(图片|配置|询价)在中国汽研完成业内首次双假人侧面柱碰实验。从结果来看，双假人伤害值评价全部为优秀；电池包无冒烟起火爆炸现象，碰撞成绩十分优异。

本次测试参照EURO-NCAP侧面柱碰规程，试验车辆（车辆纵向中心线之间形成75°±3°的碰撞角）以32km/h的速度侧面撞击固定桩。该测试主要模拟的是交通事故中，单车侧滑而撞击大树、电线杆、指示牌立杆等物体。此外，后排增加儿童假人，不仅令测试难度进一步增加，同时也是业内首次双假人侧面柱碰。

在驾乘人员保护方面，一汽-大众ID.4 CROZZ碰撞后的车身结构侵入量约为18.5cm，对车内空间挤压较小。同时，安全气囊正常打开，预紧安全带也工作正常，对前后排假人起到很好的保护作用。假人伤害评价显示，前后排假人的头部、胸部、腹部、盆骨伤害值均在标准范围内，并全部取得GOOD评级。

在电池包安全方面，一汽-大众ID.4 CROZZ碰撞后的门槛侵入量仅为4.55cm，未对电池包造成严重挤压。碰撞同时，与电池包安全有关的各种保护系统也是正常启动，在碰撞后的0.8s内电压下降到43V，避免短路、热失控等情况出现，另外电解液未出现泄露，电池包未发生位移、起火或爆炸。

试验报告显示，在本次双假人侧面柱碰试验中，一汽-大众ID.4 CROZZ车身结构、电安全表现、功能表现、约束系统全部达标，所有测试项评价结果全部为通过，整车安全性让人信服。

一汽-大众ID.4 CROZZ的国内首次侧面柱碰试验就挑战高难度，凭什么这么自信？这就要从产品开发之初说起，ID.4 CROZZ整车安全性严格按照C-NCAP 2021五星及“中保研”C-IASI Good最新标准进行碰撞试验设计研发。

在被动安全性的整体设计方面，一汽-大众ID.4 CROZZ车身大范围采用热成型钢板，占比达到27%，并通过合理的吸能设计和先进的激光焊接工艺和自动化制造技术，保证在极端碰撞工况下乘员舱的完整性。另外，从车身刚性结构图来看ID.4 CROZZ底盘采用两根超高强度热成型钢打造的横梁，有效保证侧碰时车内空间不受侵袭，成为车内乘员的一道坚实防线，同时这一设计也可以对位于底部的电池包起到很好的保护作用。

ID.4 CROZZ

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一汽-大众ID.4 CROZZ还全系标配6气囊，分别包括前排正面双安全气囊、前排侧面双安全气囊、前后贯穿式两侧头部安全气帘，配合“双预紧”安全带，保护驾驶员和乘客头部或其他重要部位的安全。另外，胎压监测、安全带未系提醒、ESP车身稳定系统也是全系标配，主被动安全配置丝毫不马虎。

ID.4CROZZ要想实现更高的品质，离不开好的制造工艺，而这正是传统车企相比造车新势力的优势所在。一汽-大众作为国内老牌车企，这方面的实力更是毋庸置疑。此次一汽-大众ID.4 CROZZ双假人侧面柱碰实验表明，在汽车电动化、智能化的时代，一汽-大众依然严格遵循这一守则，作为老牌车企的它，更是对安全性能有更加深刻和全面的认知，这种造车理念体现出了其高度的社会责任感以及对于用户的重视，展现出了其品牌的高度，彰显企业风格。